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物流漲價(jià)潮已經(jīng)席卷整個(gè)跨境電商圈，賣家、平臺(tái)、服務(wù)商無(wú)不受到波及。
據(jù)了解，從4月28日起，美國(guó)路向e郵寶資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從“15元/件+85元/公斤，起重50克”調(diào)整為“15元/件+155元/公斤，起重50克”。加上在此之前，聯(lián)邦快遞收取臨時(shí)航線調(diào)整費(fèi)、DHL收取緊急情形附加費(fèi)、UPS收取旺季附加費(fèi)，物流漲價(jià)潮可謂來(lái)勢(shì)洶洶。
（來(lái)自：中國(guó)郵政速遞物流官網(wǎng)）
美國(guó)路向影響最嚴(yán)重：價(jià)格上漲，時(shí)效下降
美國(guó)新冠肺炎的確診人數(shù)已經(jīng)破百萬(wàn)，成為全球疫情最嚴(yán)重的國(guó)家。從部分賣家提供的各物流商報(bào)價(jià)表來(lái)看，美國(guó)專線0-2KG的在原有基礎(chǔ)上漲價(jià)20-25元，2KG以上的漲價(jià)30元。
據(jù)不少賣家反饋，目前物流商提供的報(bào)價(jià)有效期僅為1星期，周更報(bào)價(jià)表已成為當(dāng)下跨境物流行情的常態(tài)。
橙聯(lián)從4月24日起，調(diào)整了SpeedPAK跨境物流解決方案從中國(guó)大陸及香港地區(qū)出口至美國(guó)、加拿大路向的運(yùn)價(jià)，具體調(diào)整如下：
價(jià)格普遍上漲，但是據(jù)賣家反饋，時(shí)效卻在下降。
一位賣家稱，e郵寶2月份發(fā)往美國(guó)的貨物，現(xiàn)在都還沒(méi)到。另一位賣家說(shuō)，美國(guó)路向的e郵寶也是讓她頭疼，3月份有40%的單子沒(méi)有出境，一直在機(jī)場(chǎng)。還有賣家3月份的訂單卡在上海和鄭州，4月份e郵寶發(fā)往加拿大的也沒(méi)有一個(gè)訂單出境。
（來(lái)自：賣家聊天截圖）
速賣通賣家也受到影響。根據(jù)速賣通最新公告，使用“中國(guó)郵政掛號(hào)小包”，“中國(guó)郵政平常小包+”以及“ AliExpress無(wú)憂物流-標(biāo)準(zhǔn)”渠道發(fā)貨的訂單，物流時(shí)效將在美國(guó)時(shí)間4月28日起進(jìn)一步延長(zhǎng)。
北京時(shí)間2020年4月28日0點(diǎn)攬簽（出現(xiàn)上網(wǎng)信息）的物流訂單，對(duì)應(yīng)的物流承諾時(shí)效也做了調(diào)整：
賣家被迫選擇走海運(yùn)
對(duì)于物流漲價(jià)潮，杭州一位亞馬遜服飾賣家表示，他們半個(gè)月前已經(jīng)停用空運(yùn)，現(xiàn)在全部改走海運(yùn)，以海運(yùn)方式先把貨物送到海外倉(cāng)，等亞馬遜FBA徹底開(kāi)放入庫(kù)時(shí)，再運(yùn)到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行C端配送。
據(jù)了解，從4月18日起，亞馬遜美國(guó)站已經(jīng)增加了可以發(fā)往運(yùn)營(yíng)中心的商品，但會(huì)限制其中部分商品的補(bǔ)貨數(shù)量，并且優(yōu)先配送買家目前最急需的商品。因此，上述賣家的大部分貨物存放在海外倉(cāng)，同時(shí)也產(chǎn)生一些倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
據(jù)他所述，3月份的物流價(jià)格已經(jīng)上漲，部分商品選擇提價(jià)銷售。到了4月份，他的訂單量下滑了近三分之一，但近期美國(guó)市場(chǎng)有所回暖，訂單量又恢復(fù)了20%。
值得一提的是，這兩個(gè)月，他一直在江浙滬等產(chǎn)業(yè)帶走訪企業(yè)和工廠，他說(shuō)，盡管海外疫情仍然十分嚴(yán)峻，但其中的機(jī)會(huì)也不少，作為賣家，這個(gè)時(shí)候更需要花精力去研究新品和市場(chǎng)，整日糾結(jié)于疫情帶來(lái)的損失于事無(wú)補(bǔ)。
從美國(guó)市場(chǎng)看，雖然疫情嚴(yán)重，但當(dāng)?shù)氐碾娚逃唵瘟咳匀怀掷m(xù)上漲。根據(jù)物流供應(yīng)商N(yùn)arvar Inc.的數(shù)據(jù)，截至4月20日的最近30天，電商訂單量比 2月份的平均水平增長(zhǎng)了近47％，該公司網(wǎng)絡(luò)中的零售客戶超過(guò)650個(gè)。
貨代公司業(yè)務(wù)量下滑60%以上
引發(fā)跨境物流漲價(jià)潮的最重要原因是航班減少，而航班減少將導(dǎo)致貨物排倉(cāng)嚴(yán)重，貨物出不去，這對(duì)貨代公司的生存影響巨大。
深圳一家貨代公司的負(fù)責(zé)人表示，其總體業(yè)務(wù)量下滑了60%以上，而在其現(xiàn)有的業(yè)務(wù)中，口罩出口業(yè)務(wù)占70%以上，傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)量大幅萎縮。
然而，口罩出口政策不斷變化，4月26日起，政府部門(mén)對(duì)出口非醫(yī)用口罩和醫(yī)療物資執(zhí)行更加嚴(yán)格的措施。他決定暫停接收新的口罩出口業(yè)務(wù)，上周就有客戶由于在民用口罩上貼了FDA認(rèn)證，包裝不符合新規(guī)要求，幾百箱口罩不得不退回給客戶。
據(jù)他介紹，同行的不少貨代公司也是在依靠口罩出口業(yè)務(wù)苦苦堅(jiān)持，以為能借此支撐一段時(shí)間，現(xiàn)在看來(lái)會(huì)更加困難。”原本想著海外疫情在4、5月會(huì)有所好轉(zhuǎn)，沒(méi)料到持續(xù)時(shí)間比想象中要長(zhǎng)得多。“
跨境物流漲價(jià)潮的影響仍在發(fā)酵?？缇迟u家有哪些解決方案？物流商能給客戶什么建議？都值得我們關(guān)注。
（來(lái)源：雨果網(wǎng) 柯詩(shī)文）