截止至5月19日匯總的數(shù)據(jù)顯示，2020年5-7月亞洲-北美和歐地四條航線(xiàn)共計(jì)停航189條（其中5月106條、6月73條、7月10條）。對(duì)比上一輪5月9日匯總的數(shù)據(jù)，5-6月在這一周左右的時(shí)間共計(jì)新增12條停航班次。5月停航數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定，僅新增1條停航；6月新增停航較多共計(jì)11條；7月停航班次暫時(shí)不多，但有71個(gè)航次處于待定(TBN)的狀態(tài)。
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季節(jié)性停航
上周匯總的數(shù)據(jù)顯示如上航線(xiàn)在5-6月期間均顯示為停航，從7月開(kāi)始這部分季節(jié)性停航呈現(xiàn)出新的變化：
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MSK(TP8)HSD(UPAS1)MSC(ORIENT)SML(PS1)
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MSK(TP11)MSC(ELEPHANT)ZIM(ZNF)
從7月起有確定的船名航次數(shù)據(jù)，即從7月開(kāi)始恢復(fù)正常出運(yùn)。
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MSK(ME6)SAF(ME6)
7月仍顯示為停航，即仍然為季節(jié)性停航。
除上述三條特殊情況外，其他五條航次船期數(shù)據(jù)雖未顯示停航，但仍處于待定(TBN)的狀態(tài)。
-----5月停航趨勢(shì)-----
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THE聯(lián)盟有航次恢復(fù)，海洋聯(lián)盟和其他獨(dú)立航線(xiàn)有停航新增，2M聯(lián)盟無(wú)變化；
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亞洲-美東航線(xiàn)有航次恢復(fù)，北歐和地中海航線(xiàn)均有停航新增，美西航線(xiàn)無(wú)變化。
-----6月停航趨勢(shì)-----
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海洋聯(lián)盟新增停航最多，其次是其他獨(dú)立航線(xiàn)，2M聯(lián)盟有航次恢復(fù)；6月停航占比最大的依舊是THE聯(lián)盟；
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亞洲-美東航線(xiàn)新增停航最多，其次是地中海航線(xiàn)；北歐航線(xiàn)無(wú)變化。
-----7月停航匯總-----
7月停航共計(jì)10條，其中7條為地中海航線(xiàn)，均為其他或獨(dú)立航線(xiàn)；3條為北歐航線(xiàn)，均為T(mén)HE聯(lián)盟；海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟暫無(wú)停航數(shù)據(jù)。
從待定(TBN)船期來(lái)看，7月THE聯(lián)盟未確定的船期最多，其次是2M聯(lián)盟；且以北歐航線(xiàn)待定船期最多。
||WK19-WK31運(yùn)力情況及各港口停航頻率 ||
（一）運(yùn)力情況
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總體停航而減少占到了20%，比上一周匯總的數(shù)據(jù)多增加1個(gè)百分點(diǎn)。
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各航線(xiàn)因?yàn)橥：蕉鴾p少的運(yùn)力也比5月9日匯總的多，但就各航線(xiàn)所占停航比重來(lái)看，美東由14.12%略有增長(zhǎng)至15.3%；地中海由24.67%至23.69%，略有下降；
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各聯(lián)盟因?yàn)橥：蕉鴾p少的運(yùn)力也有所增加。其中以海洋聯(lián)盟減少的運(yùn)力最多，由17.54%增長(zhǎng)至21.11%。THE聯(lián)盟減少的運(yùn)力比重略有下降；但THE聯(lián)盟依舊是因?yàn)橥：蕉\(yùn)力減少的最多的聯(lián)盟，為28.2%。
（二）港口停航頻率
出發(fā)港：
目的港：
最后，5-7月停航匯總?cè)缦拢?/span>
亞洲-美西航線(xiàn)
亞洲-美東航線(xiàn)
亞洲-北歐航線(xiàn)
亞洲-地中海航線(xiàn)
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