據(jù)知情人士透露，最多將裁員3000人，這相當(dāng)于其約22,000人總勞動(dòng)力的14％。法蘭克福機(jī)場(chǎng)表示不想發(fā)表任何具體聲明，但承認(rèn)未來(lái)將不得不減少人員開(kāi)支，并“根據(jù)預(yù)計(jì)的較低年航運(yùn)量調(diào)整員工人數(shù)”。
法蘭克福機(jī)場(chǎng)（Frankfurt Airport）是歐洲第三大機(jī)場(chǎng)，隸屬于歐洲最大的航空企業(yè)德國(guó)漢莎航空公司旗下，本月德國(guó)漢莎航空宣布接受德國(guó)聯(lián)邦政府此前提出的90億歐元紓困資金。
據(jù)消息顯示，集團(tuán)管理層于5月28日將其計(jì)劃通知了勞動(dòng)委員會(huì)。員工于5月底被告知，該機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2023年的航運(yùn)量將比2019年減少15％-20％，因此有必要進(jìn)行人員削減。
機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商首席執(zhí)行官Stefan Schulte認(rèn)為，與航空運(yùn)輸不直接相關(guān)的崗位人員將減少30％，這將影響集團(tuán)行政管理以及后勤和支持部門(mén)的職位，以符合預(yù)期航運(yùn)量的下降趨勢(shì)。
這些措施主要影響集團(tuán)的地勤部門(mén)，根據(jù)2019年年報(bào)，該部門(mén)雇用9,236名員工。因此，僅此部分就可能失去1800個(gè)工作崗位。
地勤部門(mén)是該集團(tuán)的四個(gè)主要部門(mén)之一，包括地面服務(wù)，范圍從裝貨，行李和旅客服務(wù)到法蘭克福機(jī)場(chǎng)的郵件和行李運(yùn)輸以及貨物裝卸。還包括提供中央基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是行李處理系統(tǒng)，以及集團(tuán)公司FraGround和FraCareS等。
去年，地勤部門(mén)的收入為7.07億歐元。該部門(mén)的人事費(fèi)用為4.68億歐元，材料成本為5800萬(wàn)歐元，因此總成本份額接近75％。
在5月底航空公司回復(fù)媒體的一封信中，其高級(jí)執(zhí)行副總裁Alexander Laukenmann和高級(jí)副總裁Simone Schwab寫(xiě)道：“我們的行業(yè)目前正經(jīng)歷著航空史上最嚴(yán)重的危機(jī)，入境禁令和限制仍在繼續(xù)嚴(yán)重阻礙空中交通。”
“我們所有人都陷入了前所未有的局面，這并不是我們自己的錯(cuò)。我們是最早迅速且有系統(tǒng)地縮小基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)場(chǎng)之一。”
“在這種降級(jí)的初始階段和后續(xù)階段中，我們也全力以赴，以最大程度地降低成本，目前，我們幾乎沒(méi)有任何收入，也沒(méi)有進(jìn)一步降低成本的余地。”
他們同時(shí)也表示：“我們知道，在這種情況下，我們迫切需要您作為我們的客戶(hù)。最重要的是，我們需要您的耐心和理解——我們面臨著極其復(fù)雜的挑戰(zhàn)。還沒(méi)有人真正知道當(dāng)我們?cè)俅翁岣吆竭\(yùn)量時(shí)該如何發(fā)展。”
新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，漢莎航空業(yè)務(wù)遭受重挫。3月30日，漢莎集團(tuán)核心企業(yè)德國(guó)漢莎宣布其3.5萬(wàn)員工中至少2.7萬(wàn)人進(jìn)入“短時(shí)工作”狀態(tài)，涉及飛行員、客艙乘務(wù)員和地勤人員。4月初，漢莎航空董事長(zhǎng)卡斯滕·施波爾曾表示，在疫情狀態(tài)下，該企業(yè)每小時(shí)損失一百萬(wàn)歐元。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間談判，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部和聯(lián)邦財(cái)政部5月25日共同公布了對(duì)漢莎航空實(shí)施紓困計(jì)劃的詳情。其內(nèi)容包括通過(guò)德國(guó)政府的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定基金向其提供總額90億歐元的資金。實(shí)施紓困后，德國(guó)政府將持有漢莎航空20%股份，如其遭到并購(gòu)，政府還可增持至25%以上。
在此之前，漢莎航空集團(tuán)董事會(huì)已于5月30日通過(guò)了上述紓困方案。據(jù)德國(guó)電視一臺(tái)報(bào)道，德國(guó)政府實(shí)施這一計(jì)劃必須獲得歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)，而后者提出的條件包括漢莎必須向競(jìng)爭(zhēng)者出讓其在德國(guó)兩大樞紐機(jī)場(chǎng)法蘭克福和慕尼黑的部分起降權(quán)。歐盟委員會(huì)提出上述條件是為了避免漢莎接受?chē)?guó)家救助一事削弱歐洲航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，損害消費(fèi)者利益。
隨著歐洲范圍內(nèi)疫情趨于和緩，漢莎航空已顯著擴(kuò)大其旗下航空公司6月的飛行計(jì)劃。施波爾表示，紓困漢莎航空不是終點(diǎn)，“我們的目標(biāo)必須是與德國(guó)政府一道，捍衛(wèi)我們?cè)谌蚝娇諛I(yè)的領(lǐng)先地位。”