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對(duì)于部分跨境賣家來說，今年物流價(jià)格成了不能承受之重。接下來，美國空運(yùn)價(jià)格可能還要繼續(xù)上漲，因?yàn)樵诒瑐}和延遲的壓力下，已有賣家開始海量發(fā)貨備戰(zhàn)第四季度旺季。
美國空運(yùn)又要漲價(jià)？賣家已開始備貨旺季
魔幻的2020年已經(jīng)進(jìn)入下半年，前半年在很多賣家的哀嚎聲中一些賣家逆勢(shì)爆單，氣勢(shì)那是相當(dāng)豪橫。
接下來，豪橫的那一波賣家已經(jīng)開始布局旺季，近期他們熱議的話題就是怎么備第四季度的貨，備多少貨合適，往年可以按照淡季銷售的3倍去備貨，今年美國的情況誰又說的準(zhǔn)呢？可能連川普都不知道接下來會(huì)發(fā)生什么。有賣家稱，已經(jīng)備了半年的貨量。
備貨量是一方面，物流時(shí)效又是另一個(gè)難以把握的難題，今年疫情以來，美向物流情況極其不穩(wěn)定，該預(yù)留多少時(shí)間為好，走什么渠道呢？
備貨問題令部分賣家犯愁的同時(shí)，一波“膽大心細(xì)、有勇有謀”的賣家已經(jīng)做好了規(guī)劃。這一波人（其中有一些大賣）已經(jīng)開始整柜發(fā)貨備戰(zhàn)旺季。小編不止看到一位物流商發(fā)朋友圈，內(nèi)容大致為：忙到凌晨還沒吃飯，今天晚上又裝了幾個(gè)柜子類似的內(nèi)容。
據(jù)備貨賣家稱，想到要備第四季度就有點(diǎn)興奮，感覺要迎來新一輪的訂單爆發(fā)。但是有賣家暴露了一些情況，貨可以備，不過看到采購額就頭痛，錢在哪？
在一波賣家大量發(fā)貨的基礎(chǔ)上，接下來美國路向的空運(yùn)價(jià)格可能又要迎來一波漲價(jià)。
小編看到有幾家物流公司的工作人員都發(fā)圈表示，美國空派價(jià)格上調(diào)，還有的說美國空派接下來要大漲價(jià)了。
針對(duì)這一情況，小編咨詢了做物流的業(yè)內(nèi)人士，他表示因?yàn)閁PS漲價(jià)了肯定會(huì)帶動(dòng)空運(yùn)漲價(jià)，這是正常的市場(chǎng)行為，即使?jié)q價(jià)也不會(huì)漲太多。
空運(yùn)漲價(jià)肯定是和貨量有關(guān)系的，大量備貨旺季勢(shì)必加大貨量，漲價(jià)應(yīng)該是正常的市場(chǎng)行為。貨多了可能漲價(jià)，反之貨少了就要降一點(diǎn)。但是照這個(gè)要備貨旺季的勢(shì)頭來看，漲價(jià)是正常走勢(shì)。
美西爆倉蔓延至美東，物流商強(qiáng)烈建議賣家購買保險(xiǎn)
旺季備貨已經(jīng)拉開大幕，大批貨物即將輸出，但美國亞馬遜倉庫爆倉的情況毫無緩解，爆倉范圍更是從美西蔓延至美東，求上架依然是賣家的主要日常：
6.13簽收，現(xiàn)在快7.13了一點(diǎn)上架影子都沒有；
一票美森5.13發(fā)的，6.19簽收上架了幾十個(gè)，然后就再?zèng)]上過了，現(xiàn)在后臺(tái)頁面從7.13延遲到7.30；
CMH2，7月2號(hào)開始接收入庫3個(gè)，一周后依然是3個(gè)，建議避開；
ONT8，6.9從海外倉卡派去的貨，現(xiàn)在都還是在處理的狀態(tài)；
FTW1，5.27海運(yùn)美國的貨，現(xiàn)在還沒有入倉；
終于入倉了，貨丟了，上不了架。
……
賣家感慨“入庫難，難于上青天”。不過，即便是爆倉倉庫，上架速度也并非都那么慢，例如FTW1，有賣家表示其中一票貨3天時(shí)間便成功上架，與平時(shí)速度相差無幾。分析最近幾票貨的上架情況，賣家認(rèn)為大件貨上架速度較慢，小件貨物上架速度基本正常。賣家可以在創(chuàng)建貨件時(shí)考慮這一因素。
由于美西爆倉嚴(yán)重，物流商建議賣家發(fā)貨美東，但隨著大量賣家向美東發(fā)貨，美東也開始擁堵。本周，多位賣家倉庫被從美西改至美東，其中AVP1倉庫成了大熱門，多位賣家的貨物被分至這一倉庫，足足橫跨一個(gè)美國。
貨物遲遲不能入庫，讓賣家對(duì)旺季備貨失了分寸，一位賣家表示：6月底還有18萬件貨在途未入庫，旺季都不知道該怎么備貨了。
對(duì)于目前的運(yùn)輸形勢(shì)，多家物流商發(fā)出預(yù)警，并提醒賣家購買保險(xiǎn)。某大型物流商通知客戶：
“由于國外疫情導(dǎo)致歐美各國人力、運(yùn)力下降，亞馬遜爆倉，預(yù)約時(shí)間延遲到10-60天不等，各大物流公司都出現(xiàn)提取派送延誤或錯(cuò)漏……這幾個(gè)月國內(nèi)外同事都夜以繼日地處理貨物周轉(zhuǎn)，但很多不可控因素導(dǎo)致的延遲我司不承擔(dān)損失和賠償。對(duì)于國外不確定因素我們建議您積極購買保險(xiǎn)。”
另一物流商也表示，由于疫情原因，歐美UPS現(xiàn)運(yùn)力有限且爆倉嚴(yán)重，提取派送時(shí)效緩慢，導(dǎo)致丟貨風(fēng)險(xiǎn)加大，對(duì)于不可控因素建議您后端快遞派送的所有訂單都安排購買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)的貨值按照采購貨值或者平臺(tái)售價(jià)的40%購買；若沒有購買保險(xiǎn)的訂單后續(xù)產(chǎn)生丟貨，公司將按照快遞賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。
7月初，便有物流公司表示，美國疫情未控，使美國可以工作的人數(shù)持續(xù)下降，碼頭、海外倉、快遞、卡車行甚至是亞馬遜倉都不斷有人感染，整個(gè)尾程派送的鏈條均受影響，時(shí)效越發(fā)不可控，F(xiàn)TW1/PHX7預(yù)約送倉已排到8月，ONT8/LAX9/LGB8/SCK1/SMF3/IND9已經(jīng)排到7月下旬,如您的貨被分到以上倉庫，建議嘗試重新創(chuàng)建計(jì)劃。同時(shí)，該公司表示，接下來一兩個(gè)月內(nèi)尾程時(shí)效很可能都不會(huì)明顯好轉(zhuǎn)，賣家應(yīng)留出足夠時(shí)間。
美國爆倉在上個(gè)月便已開始，但現(xiàn)在，日本亞馬遜倉庫也開始爆倉，賣家反饋多個(gè)倉庫的貨物都要在8月份才能上架，形勢(shì)亦不容樂觀。
美國疫情反彈，多州或被重新封閉
此外，美國疫情的反彈也進(jìn)一步加大了物流的壓力。
據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)新冠疫情統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至美東時(shí)間7月9日17:33，美國新冠肺炎累計(jì)確診病例達(dá)到3088913例，死亡病例達(dá)到132934例。 美東時(shí)間8日16:33至9日17:33，美國新增確診病例53682例，新增死亡病例893例。
據(jù)美媒報(bào)道，過去七天，美國平均每日新增確診病例超52000例，較一周前增長(zhǎng)20.3%。近幾天，亞利桑那州、加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州和得克薩斯州的新增病例占美國新增病例的近一半。美國流行病學(xué)家福奇表示，疫情反彈形勢(shì)嚴(yán)峻的各州應(yīng)認(rèn)真考慮重新實(shí)施封鎖措施。
這種情況下，特朗普還要求美國學(xué)生開學(xué)，理由竟然是孩子的免疫力強(qiáng)。在白宮的活動(dòng)上特朗普稱“我們必須重新開學(xué)，挪威，德國，丹麥都重新開學(xué)了，很多國家的學(xué)校都開學(xué)了，他們做得很好。”
美國疫情反彈，如果疫情嚴(yán)重的州再進(jìn)行重新封鎖，那么接下來的物流狀況更加堪憂。