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說好的解除發(fā)貨限制呢？都是騙子！在短短不到一天時間就能好好感受人生的大喜大悲，跨境人的日子就是這么刺激。
而在這不平常的一年，姐夫又強行附送了賣家一個FBA新政，賣家錯過FBA入倉時間，將會被拒收，如果持續(xù)未滿足要求，將會被暫停FBA發(fā)貨權(quán)限。
也就是說，賣家不光沒等來取消限制發(fā)貨的好消息，反而又等來了另一個比限制發(fā)貨更嚴(yán)重的壞消息……
打臉！取消限制發(fā)貨的公告還沒出來……
問：各位大佬，中國時間已經(jīng)9月3號了，美國時間也是9月2號了，所以，你們的限制發(fā)貨取消了嗎？
A：還沒有解限啊，現(xiàn)在還在限制中。
B：早上起床第一件事，就是打開電腦看郵件，結(jié)果啥都木有。
C：我IPI：897補100個都不行，呵呵，假消息！
D：呵呵，本來貨不被限制的，結(jié)果今天早上一看被限制了。
E：亞馬遜是否取消限制發(fā)貨政策取決于疫情如何，眼下很多國家疫情并未緩解，姐夫怎么可能在這個時候取消限制發(fā)貨。
雖然賣家嘴上說著這是fake news ，但是仍有不少賣家期盼，在美國時間9月3號到來之前，取消限制發(fā)貨的消息從天而降，可惜截至發(fā)稿前，小編也沒看到任何官方通知流出。為什么突然之間取消限制發(fā)貨的消息井噴出沒，若這是假消息，散播假消息的人又是誰？其背后目的又是什么？
首先我們不妨回顧一下這個被跨境人廣泛傳播的消息內(nèi)容↓↓↓
9月2日起，亞馬遜FBA不再執(zhí)行ASIN的倉庫限制，根據(jù)賬號參照IPI分?jǐn)?shù)，500分以上大概率基本沒有發(fā)貨限制。
與此同時，這樣一張略顯模糊的郵件截圖也被廣泛傳閱↓↓↓
提取圖中重要內(nèi)容可以得出，替換現(xiàn)有ASIN數(shù)量限制的賣方存儲類型數(shù)量限制會在9月2號推出，基于這個新的限制模式，亞馬遜會根據(jù)產(chǎn)品的特性來確定賣方的存儲類型，并根據(jù)不同的存儲類型來進行庫存限制……
消息一出跨境圈各路人馬開始奔走相告，并靜靜等待傳言變成板上釘釘?shù)氖聦?，好巧不巧，昨天下午亞馬遜系統(tǒng)正好抽風(fēng)，讓大批賣家歡呼雀躍。
根據(jù)不少賣家反饋，昨天下午2點左右倉儲監(jiān)視器沒了，看不到有限制了，但是倉儲限制還在，貨件數(shù)量限制也還在，沒法創(chuàng)建?？头f技術(shù)人員正在處理，會不會解除倉儲限制還沒有官方確定，盲猜是在逐步解除倉儲限制了。
然而不到一會時間，賣家就發(fā)現(xiàn)庫存監(jiān)視器回來了，倉儲限制恢復(fù)了……直到現(xiàn)在，再也沒了任何動靜。
昨天一位客服也明確表示，目前賣家支持這邊暫時沒有收到相關(guān)政策的通知，新聞頁面也是沒有的。
若亞馬遜真取消限制發(fā)貨政策了，賣家現(xiàn)狀會好轉(zhuǎn)？
如果取消限制發(fā)貨是有心人釋放出來的假消息，其背后動機其實很好分析，一切皆是為了利益，如果取消限制發(fā)貨真的成真了，對賣家來說就是好事嗎？
關(guān)于這個問題，多位賣家給出了一致的答案：病毒可不過節(jié)，物流和倉儲可以預(yù)見要爆中爆了，爆倉、甩柜、運費上漲又一波！
A：現(xiàn)在這個入倉的速度再放開發(fā)貨的話，這個月發(fā)的貨，明年都不一定能入倉了。
B：限制建倉入倉還快一點，不限制的話現(xiàn)在圣誕節(jié)來了，貨量增長，入倉都難。
C：千萬別放開，按照銷量來給庫存也挺好的。
噩耗！賣家未滿足要求將會被暫停FBA發(fā)貨權(quán)限
不管亞馬遜是否限制發(fā)貨，賣家也有必要了解一下亞馬遜新出的一則關(guān)于FBA的公告。
亞馬遜于9月2日發(fā)布了一則《關(guān)于錯過亞馬遜物流配送預(yù)約的政策變更》的公告，公告內(nèi)容如下↓
“我們一直致力于讓買家能夠更快收到亞馬遜物流商品。如果承運人錯過了運營中心的送貨預(yù)約，所有亞馬遜物流貨件的處理時間可能都會增加。
自2020年8月25日起，連續(xù)未能滿足送貨預(yù)約可能會導(dǎo)致亞馬遜物流配送權(quán)限被暫停。如果您的承運人無法進行亞馬遜物流貨件送貨預(yù)約，我們要求您至少提前24小時通知我們。”
根據(jù)賣家發(fā)出關(guān)于該政策的詳細要求，其中最重要的一點是：貨件中的所有商品必須在貨件首次開始接收商品后的7天內(nèi)送達，7天后提交的任何送貨請求都將被拒絕。
有賣家分析表示，同一個FBA SHIPMENT ID要發(fā)同樣的運輸方式，如果一個貨件中的商品到達亞馬遜倉庫的時間間隔超過了7天，那么亞馬遜就會拒收。以前有賣家可能一票貨通過快遞和海運分別發(fā)送，但是現(xiàn)在要用同樣的方式運輸，或者分批派送時間不超過7天。
賣家現(xiàn)在向亞馬遜倉庫發(fā)貨要注意以上問題，同一個貨件的所有商品最好是用一種運輸方式，否則到達時間會有很大的不確定性，若是貨物被亞馬遜拒收，那么只能白花運費了，而且如果多次發(fā)生這樣的情況，亞馬遜有可能會暫停賣家的FBA權(quán)限！
公告中還提到了一點注意事項：只有當(dāng)所有實際運送的貨件都確定后，承運人才能申請?zhí)崆邦A(yù)約。對于單個貨件，承運人最多只能申請3次預(yù)約。如果您對一次實際送貨進行多次預(yù)約或提供的貨件信息有誤，預(yù)約可能會被我們刪除，這會導(dǎo)致延誤運送您的貨件。
看完這個公告，很多賣家特別生氣，一位賣家表示：“為什么第三方賣家總是要接受懲罰，即使我們把貨物交給第三方承運人，并準(zhǔn)確的告訴他們送貨地點，但是我們卻無法控制他們，如果送貨出問題了要讓賣家負(fù)責(zé)，為什么要把承運人的錯加在賣家身上呢？賣方以任何方式對此負(fù)責(zé)是完全不合邏輯的。”
也有賣家表示：“以后一個貨件應(yīng)該無法分成兩批入庫了，賣家趕快去查一下自己的貨件有沒有被分成幾個批次入庫的。只要是旺季，貨件里的產(chǎn)品間隔必然是7天以上，這是要死一大片入庫的節(jié)奏……”
從賣家的分析以及公告的內(nèi)容來看，目前賣家能做的就是同一個貨件一次性入庫，如果分批入庫的時間間隔超過7天，那么亞馬遜就會拒收。
雖然發(fā)貨限制很讓賣家頭大，但是FBA入庫問題賣家也不容小覷，旺季即將到來，若是運送的貨物延誤或是被拒收，造成的損失可就大了……