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今年亞馬遜Prime Day已經(jīng)落下帷幕，爆單的賣家在開心地?cái)?shù)錢，而那些沒爆單甚至單量變差的賣家也只能遺憾退場了。不過生活總是要繼續(xù)的，畢竟還有黑五、網(wǎng)一和圣誕節(jié)這幾個(gè)大促。
雖說接下來也有好幾個(gè)大促，但是物流情況卻不容樂觀，賣家又要為物流發(fā)愁了……
物流價(jià)格再次暴漲
近日，多位物流服務(wù)商都在朋友圈公布了要漲價(jià)的消息，先來看看貨代都是怎么說的↓
海運(yùn)、空運(yùn)市場上都在瘋狂漲價(jià)，估計(jì)快遞也快了；
旺季到了，近期空運(yùn)漲幅比較厲害，接到通知，末端UPS派送的渠道18號(hào)將迎來新一波漲價(jià)，幅度比較大，近期有貨盡快發(fā)；
空運(yùn)接連漲價(jià)，UPS、FedEx派送費(fèi)將要暴漲；
據(jù)可靠消息，美國UPS將在10號(hào)—19號(hào)上漲UPS折扣，預(yù)計(jì)會(huì)影響到全市場的海派價(jià)格，屆時(shí)海運(yùn)價(jià)格將大幅增長。
此前亞馬遜曾發(fā)布過一則通知稱：從2020年10月18日至2020年12月27日，美國郵政局將實(shí)施臨時(shí)商業(yè)提價(jià)。因此，美國郵政對購買航運(yùn)的費(fèi)率將增加，以配合這一價(jià)格上漲。
一位貨代表示，接到UPS的通知，18號(hào)開始后端派送折扣將降低，因此未端配送要開始漲價(jià)了。還有貨代表示，目前空運(yùn)價(jià)格已經(jīng)暴漲了，但是下周還會(huì)持續(xù)漲價(jià)。
多多訂艙網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，美國UPS后程派送費(fèi)暴漲2-3倍，系統(tǒng)統(tǒng)一把90off以上調(diào)整88off，并且單票不能超600磅。美國FedEx ground和MTW服務(wù)11月3號(hào)后也要漲價(jià)，也就是單純派送費(fèi)就要6/1kg到10/1kg，加上海運(yùn)費(fèi)關(guān)稅，綜合價(jià)格13/1kg-16/1kg了。
根據(jù)多位物流人士以及平臺(tái)的通知來看，這次物流價(jià)格的上漲是實(shí)錘了，此次漲價(jià)也會(huì)進(jìn)一步影響賣家的成本和利潤，賣家要做好旺季漲價(jià)的心理準(zhǔn)備了！
也有貨代表示：“二月份疫情、 三月份缺車、四月份沒貨、五月份缺司機(jī)、六月份減船、七月份漲價(jià)、八月份開始缺箱子、九月份沒艙位、十月份再次漲價(jià)……今年的貨代也很難做啊！”
到底為什么漲價(jià)來的這么突然呢？原因有以下兩點(diǎn)↓
1、美國人購物需求激增。眾所周知，每年的第四季度都是美國人歡度節(jié)日的時(shí)候，而黑五、網(wǎng)一、圣誕節(jié)等正是美國人購物最多的時(shí)候，而且美國消費(fèi)者也會(huì)提前在網(wǎng)上購物，每年美國都需要從中國進(jìn)口大量的商品來滿足當(dāng)?shù)氐南M(fèi)需求。中國到美國的運(yùn)輸時(shí)間大概要三周，而且今年很多航班都減少了班次，所以到旺季的時(shí)候運(yùn)力不足，才會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲。
2、蘋果上新，包機(jī)發(fā)貨。有貨代表示，近日蘋果發(fā)布新品，正在趕著包機(jī)出貨，而且還有很多電子產(chǎn)品都在出貨，接下來的運(yùn)費(fèi)會(huì)一直漲。
物流費(fèi)用上漲也就算了，過段時(shí)間怕是想發(fā)貨也難了……
海外倉嚴(yán)重爆倉，F(xiàn)BA倉庫也不堪重負(fù)
亞馬遜限制發(fā)貨一直都是賣家的心頭病，好賣的產(chǎn)品賣斷貨也只能眼巴巴地看著斷貨，旺季來臨，斷貨真的讓賣家吃不消。不僅這樣，還有很多賣家表示FBA倉庫一直存在上架慢、入倉慢的問題。
一位賣家表示：“亞馬遜的倉庫上架真的太慢了，我有一批貨到了快一個(gè)月了，現(xiàn)在還沒任何上架的消息，真的太難搞了！”
還有賣家表示：“FTW1簽收半個(gè)月，還簽收不到一半，這個(gè)倉庫是最垃圾的，沒有之一。”
一位貨代告訴小編：“今年的淡季都爆倉了，現(xiàn)在是旺季，貨物一多，爆倉就會(huì)更嚴(yán)重了，有可能過段時(shí)間想要發(fā)貨也得排隊(duì)了……”
除了FBA的倉庫，今年的海外倉也成了賣家的“避難場所”，因?yàn)閬嗰R遜限制發(fā)貨，所以很多賣家都會(huì)把貨物先放到海外倉中轉(zhuǎn)，然后再發(fā)往亞馬遜倉庫，不過現(xiàn)在海外倉的情況也不太樂觀。
一位做海外倉的服務(wù)商表示：“目前海外倉爆倉比較嚴(yán)重，我們美東美西兩個(gè)倉庫已經(jīng)停止接新的中轉(zhuǎn)訂單了。”
為此小編詢問了海外倉是否會(huì)漲價(jià)，該海外倉的服務(wù)商表示：“有些海外倉的服務(wù)商是代理人家的海外倉，由于不是自己的倉庫，有可能會(huì)面臨被合作方催出倉庫從而加收幾倍的倉租，這樣的話有一些海外倉可能就會(huì)通過加收倉租來讓客戶走貨，這個(gè)加收的費(fèi)用是超出正常的好幾倍。”
由此可見，旺季爆倉是不可避免的，賣家能做的就是盡早備貨發(fā)過去，以免過段時(shí)間出現(xiàn)排隊(duì)發(fā)貨的現(xiàn)象。
國外疫情反撲
《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，截至10月16日早上，美國已有800多萬人被冠狀病毒感染，至少有217500人死亡，單在10月15日，美國至少報(bào)告了793例新的冠狀病毒死亡和65,151例新病例。而在過去一周中，美國平均每天新增54,373例病例，比兩周前的平均水平增加了25％。
目前，美國已有25個(gè)州創(chuàng)下了10月份新增病例的記錄，新增病例較高的州每天平均每100,000人中至少有15個(gè)新增病例。
《紐約時(shí)報(bào)》分析道，2月下旬，美國僅有幾十起已知病例，其中大多數(shù)還是與旅行有關(guān)。但是到了夏天，這種病毒已經(jīng)在每個(gè)州蔓延開來，進(jìn)入秋季，全國死亡人數(shù)超過212,000，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至超過了紐約州羅切斯特的人口。
目前美國疫情已經(jīng)不受控制地繼續(xù)在東北地區(qū)、中西部和落基山脈蔓延，雖然十月份的死亡人數(shù)遠(yuǎn)低于春季最高水平，但是平均每天死亡人數(shù)約為700人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了七月初報(bào)道的水平。
歐洲第二波疫情也來勢兇猛，多個(gè)國家單日確診人數(shù)連續(xù)攀升，其猛烈人數(shù)已超第一波疫情。專家表示，第二波疫情尚未見頂，何時(shí)好轉(zhuǎn)仍無定數(shù)。
據(jù)世衛(wèi)組織統(tǒng)計(jì)，歐洲現(xiàn)已確診病例已超過700萬，僅在上周就新增了70萬確診病例，創(chuàng)下了疫情爆發(fā)以來的紀(jì)錄。歐洲疫情的反撲也引起了極大關(guān)注，歐洲多國也采取了疫情防控措施。
國外疫情反撲對物流配送也造成了一定的影響，國外疫情反復(fù)也導(dǎo)致了航班資源的減少，有貨代稱：“只要國外疫情不結(jié)束，物流價(jià)格就會(huì)一直波動(dòng)。”