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“黑五”爆單沒等到，卻等來了物流的“黑色風(fēng)暴”。
這個亞馬遜“黑五”真的過得一波三折，昨天亞馬遜系統(tǒng)崩了，大量賣家單量變0，今天系統(tǒng)逐漸恢復(fù)，就發(fā)現(xiàn)“黑五”銷量還比不過上一周銷售，心都涼透了。
現(xiàn)在賣家又得知物流情況還是“涼涼”——庫存量被砍半，貨件被取消；因為某個FBA倉庫系統(tǒng)關(guān)閉，貨件被退回；FBA分倉持續(xù)……
最高庫存量被降低，大量貨件被取消
“黑五”正在進(jìn)行中，亞馬遜卻問題頻出，不僅昨天后臺系統(tǒng)宕機(jī)，最近有賣家反饋，最高庫存水平比之前減少了很多，有比之前少了一半的情況，伴隨而來的是大量發(fā)貨計劃被取消。
“最高庫存水平”的官方解釋是這樣的——
賣家可在亞馬遜維持的最大庫存量，如果賣家要創(chuàng)建的貨件會使賣家的庫存水平超過此上限，則將無法創(chuàng)建該貨件。最高庫存水平是使用賣家商品的歷史需求計算得出的，可幫助亞馬遜的運(yùn)營中心繼續(xù)酌情優(yōu)先處理部分商品。
因為現(xiàn)在的產(chǎn)品都有被限制發(fā)貨，能發(fā)多少是根據(jù)賣家近期的銷量來決定最多可以補(bǔ)多少貨。所以，一旦亞馬遜降低了最高庫存水平，賣家就沒有辦法創(chuàng)建貨件了，甚至已經(jīng)創(chuàng)建的貨件也還會被取消。
賣家看到這一變化，頭發(fā)又該掉了：
“我剛剛收到郵件，把我沒發(fā)貨的貨件都取消了。”
“庫存績效717依舊是限制發(fā)貨。”
“有容量就得立馬發(fā)貨。”
“亞馬遜倉庫已經(jīng)不堪重負(fù)了吧，旺季就應(yīng)該增加多點人手……”
“好消息的是競爭對手也不能發(fā)。”
賣家的心情一波三折，但是事實就這么殘酷，不僅要抗住“黑五”低增長的事實，還得接受惡劣的物流情況。
ONT8倉庫關(guān)閉，亞馬遜不收加拿大UPS貨物
亞馬遜爆倉、入庫慢、上架慢已經(jīng)成為了事實，此前老被投訴的FTW1倉庫出現(xiàn)了等待38小時都入不了庫的盛況，成為了爆倉的重災(zāi)區(qū)。
無獨有偶，昨天有貨代表示，貨車司機(jī)已經(jīng)等了二十幾個小時，亞馬遜ONT8倉庫已經(jīng)被擠爆了，系統(tǒng)都關(guān)閉了，導(dǎo)致很多柜子送過去被退回來，像LAX9、LAS1、Mdw2的上架、入庫速度慢也被賣家吐槽了。
另一方面，有貨代表示亞馬遜爆倉很嚴(yán)重，不接受加拿大UPS的貨了，400條UPS的柜子在亞馬遜擠壓著，若無改善可能會暫停收貨：
“加拿大UPS客戶經(jīng)理今天表示亞馬遜還是爆倉，問題越來越嚴(yán)重，UPS已經(jīng)明確通知一周都不能收任何貨，亞馬遜連UPS的貨也不收了，現(xiàn)在加拿大各地有400條UPS的柜子在亞馬遜積壓著，無法上架。目前發(fā)出來的我們能接，UPS和亞馬遜如果后面沒有改善。我們可能將暫停收貨。”
自發(fā)貨賣家看著FBA賣家正在水深火熱中，發(fā)表了自己的見解：“我堅決不發(fā)FBA的賣家，就不用壓貨，不用繳納倉儲費(fèi)，不擔(dān)心發(fā)過去沒訂單而焦頭爛額。我就從國內(nèi)發(fā)專線出去，兩個星期妥投，賺的錢能穩(wěn)穩(wěn)收進(jìn)口袋里。不會像FBA賣家那樣把上半年賺到的錢又賠到下半年的庫存里面去，賬面上賺了，而流動現(xiàn)金卻沒有漲多少，不過是賺了一堆難變現(xiàn)的庫存而已，像我們這種自發(fā)貨賣家就不同，哪怕我一個月只能賺兩萬，兩萬都能落入口袋，賺到的錢是真真實實看得到摸得著。”
各位FBA賣家怎么看待這位自發(fā)貨賣家的想法？
FBA分倉持續(xù)爆發(fā)，賣家500個貨分了60個倉
你今天分倉了嗎？
本月是FBA分倉大爆發(fā)的一個月，早些時候，就有許多賣家反饋自己創(chuàng)建貨件時遭遇分倉，無論是換地址，改數(shù)量都會被分到多個倉庫，同時后臺創(chuàng)建貨件壓面崩潰。
針對該問題，日前亞馬遜方面回復(fù)：這是一個短暫性的系統(tǒng)錯誤，目前該問題已解決。
對此，不少賣家大喊：“太坑了，冤枉錢百花了！”“我都花錢完成合倉了，你才告訴我這個??？”
然而，自該問題爆發(fā)過去十余天后，分倉問題又再一次出現(xiàn)了：
賣家A：我就400個貨，給我分了29個倉；
賣家B：600給我分了59個倉庫；
賣家C：我也中招了，F(xiàn)TW1真的很糟糕。
今年，F(xiàn)BA方面一直都是問題不斷，不是限制發(fā)貨，就是大量分倉，又或者是限制貨物重量，更甚至是拒收。
這讓一些不良服務(wù)商從中看到了商機(jī)，一些不良風(fēng)氣也由此被助長。據(jù)某賣家爆料，現(xiàn)在有一些不良貨代借亞馬遜預(yù)約號爽約之名坐地亂收費(fèi)。
在今年這樣特殊的情況下，賣家在選擇貨代，或者其他方面服務(wù)商時，一定要檫亮眼睛，多方咨詢，要不然又是一大深坑在等著。
FedEx、UPS送貨車短缺，運(yùn)費(fèi)又要漲一波
一份新報告稱，由于冠狀病毒引發(fā)的服務(wù)需求激增，航運(yùn)巨頭UPS和FedEx正努力籌集運(yùn)送包裹所需的貨車。
據(jù)彭博新聞社報道，在越來越多的人在網(wǎng)上購買商品并將其運(yùn)到家中的時候，新冠疫情引發(fā)了車輛工廠的停產(chǎn)，從而導(dǎo)致了送貨車的短缺。
據(jù)新聞社周三報道，這推高了FedEx、UPS的成本，這兩家公司一直在敦促租賃車輛的公司盡可能多地購買面包車。
“如果有一輛貨車在外面，我們正試圖購買它，”車輛供應(yīng)商Merchants Fleet的首席執(zhí)行官布倫丹·基根（Brendan Keegan）告訴彭博社。據(jù)報道，他的公司預(yù)計今年年底將有15000輛面包車出租，是去年6000輛的兩倍多。
FedEx和UPS預(yù)計，這種稀缺性不會影響投遞能力。但隨著新冠肺炎疫情的肆虐，這增加了業(yè)務(wù)成本的上升，這促使快遞公司在假日季節(jié)增加了附加費(fèi)。
總部位于亞特蘭大的UPS在一封電子郵件中表示:“UPS和其他公司已經(jīng)實施了高峰附加費(fèi)，以幫助抵消高峰期間增加的費(fèi)用。”租車的費(fèi)用也包括在這些費(fèi)用之內(nèi)。
惡劣物流狀況一直在持續(xù)中，但也有賣家表示，雖然物流受阻，因為產(chǎn)品數(shù)量大，整體來說產(chǎn)品還是能正常銷售，自己對旺季銷售增長還是很有希望。“黑五網(wǎng)一”戰(zhàn)役正入高潮，旺季還沒結(jié)束，跨境賣家，加油！
來源：億恩網(wǎng)