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隨著艙位和設(shè)備的進一步減少，亞歐海運運價繼續(xù)攀升，進一步加劇了航空貨運壓力，其中英國受到價格上漲和運力短缺的打擊尤為嚴(yán)重。
中英兩國運價飆升16000美元/feu
據(jù)外媒報道，近日多個消息來源稱，從中國到歐洲主要港口的運價升至10500美元/feu，中英兩國的運價也一路飆升，目前已超過16000美元/feu，而上個月約為10000美元，四個月前還不到3000美元。在2020年的最后一個季度，海運價格大概上漲了4倍。
上周一家英國貨運代理公司證實了這一報道，他告訴客戶：“為了在未來幾周內(nèi)確保中英之間的運力，客戶現(xiàn)在需要支付1.6萬美元/feu甚至以上的費用了。”
據(jù)悉，造成運價上漲的部分原因是港口擁堵程度高、空集裝箱短缺以及船只和貨物轉(zhuǎn)移到了歐洲大陸港口。有關(guān)人士預(yù)測，本月運費價格會進一步上漲。
一家英國貨運代理公司也發(fā)表言論稱:“目前大家的情況基本相同，費率再次上升，艙位進一步下降，設(shè)備嚴(yán)重短缺，這種情況不知何時才能結(jié)束。”據(jù)悉，自去年12月以來英國港口擁堵有所緩解，但是情況仍不容樂觀。由于中國的農(nóng)歷新年還有四周就要到來了，這可能會給貨運提供一些喘息的空間，但也會造成瓶頸。
海運問題繼續(xù)加重航空貨運壓力
遠洋集裝箱的嚴(yán)重缺乏和中國以外地區(qū)的出口能力不足，加上船只班期的中斷和運價暴漲，加劇了航空貨運的壓力，這些都繼續(xù)推動著空運模式的轉(zhuǎn)變。
據(jù)悉，目前空運已經(jīng)被COVID疫苗運輸、個人防護用品和B2C電子商務(wù)繁榮帶來的旺盛需求嚴(yán)重擠壓，貨運空間狹小，而海運方面的問題又進一步的加劇了貨運壓力。
Air Partner的新加坡貨運總監(jiān)兼亞太區(qū)副總裁Mike Hill表示：“我們正在四面八方預(yù)訂大型包機系列，其中一些是大宗商品，例如原材料，而這些原料不是傳統(tǒng)的包機商品。目前有大量的查詢和預(yù)訂主要是從亞洲到歐洲或美國的。”
另外，脫歐后的不穩(wěn)定性也給貨運帶來了極大的困難，航空包機服務(wù)（ACS）集團的一個領(lǐng)先的包機經(jīng)紀(jì)人稱，由于托運人大量的轉(zhuǎn)向航空貨運，以保護重要產(chǎn)品的供應(yīng)鏈免受英國和歐盟港口問題的干擾，去年12月貨運飛機預(yù)訂量顯著增長。
目前，歐洲的物流問題正陷入一片泥潭，嚴(yán)重的貨運難題正影響著每一位跨境賣家。