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印度全國各主要港口的港口和碼頭工人將在5月30日或之后宣布無限期罷工，這是來自主要港口工人聯(lián)合會全國協(xié)調委員會的抗議呼吁。在無限期罷工之前，由所有印度主要工會組成的國家協(xié)調委員會——包括印度工會中心（CITU）、全印度工會總會（AITUC）、印度全國職工大會（INTUC）、HMS和BMS——決定在5月28日組織一次全國性的為期一天的抗議活動。
此次罷工獲將造成這些港口的全面停擺，對進出口貨物的運輸造成極大影響。
印度有12個主要港口，大約占該國貨物運輸量的61%。
受牽連的印度主要港口：
• Kolkata Port -加爾各答港
• Paradip Port -帕拉迪布港
• New Mangalore Port -新芒格洛爾港
• Cochin Port -科欽港
• Jawaharlal Nehru Port -尼赫魯港
• Mumbai Port -孟買港
• Kandla Port -根德拉港
• Vishakhapatnam Port -維沙卡帕特南港
• Chennai Port -清奈港
• Tuticorin Port -杜蒂戈林港
• Ennore Port -恩諾爾港
• Mormugao Port -莫穆高港
為什么罷工？
工人們的要求之一是“立即修改現有的工資結構和其他服務條件，包括從2017年1月起就生效的養(yǎng)老金福利”，隸屬于CITU的印度水運工人聯(lián)合會秘書長T Narendra Rao說。
Rao表示，印度海運部和港口協(xié)會（IPA）的管理層和印度政府“忽視了對工人聯(lián)合會的再三保證，包括修改主要港口當局法案，以及根據議會常務委員會的建議對工會進行認可”。
Rao補充說：“IPA還確保了各種法定和解協(xié)議會得到實施，但到目前為止，這些要求都沒有得到解決。聯(lián)合會還要求對從事類似性質工作的合同工給予同等的報酬，并將他們的工作合規(guī)化。”
2016年的主要港口當局法案由印度運輸部長Pon Radhakrishnan引入，旨在為印度各大港口提供更大的自治權和靈活性。該法案也廢除了1963年的主要港口信托法案。
莫迪政府已經推出了2018年的印度港口法案，新法案廢除了1908年的印度港口法案，并從1908年的現行法案中刪除了20個與港口收入產生有關的條款。根據1908年的法案，產生的收入應存入港口賬戶基金，用于支付給工人的津貼、公積金、酬金等。然而，Rao補充說，新法案免除了所有這些部分。
“政府已決定將現有的港口醫(yī)院外包給公共私人合伙企業(yè)。我們反對這一舉動。”Rao說道。
盡管政府堅稱2018年的印度港口法案草案，“考慮到了廢除過時條款的必要性，并提出了有利于海事部門的新條款，引進了專業(yè)的治理方法”，但工會表示，此舉只是為了幫助私人實體企業(yè)。
另外，需要注意的是，印度有法律規(guī)定，允許進口商不付款不提貨不用承擔法律責任，而另一方面印度海關只允許30天堆放。若進口商不申請延期，貨物將會被拍賣或棄貨。因此，港口大規(guī)模罷工后，有可能導致買方拒絕收貨風險。