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10月19日后，貨代和賣家一起哭訴：UPS漲價了，海運漲價緊跟隨后，空派上漲也在所難免，幾天時間內(nèi)，漲價通知鋪天蓋地，正在備貨旺季的賣家可真難，有賣家還賭氣說，再漲價就不干了……
有賣家很慶幸自己能在這個月18號之前把貨發(fā)出去，半個月之后物流價格又開始大變天了。
根據(jù)小編此前的報道，加上最新消息匯總，10月中旬后都是美國各路物流漲價措施，UPS漲價、海運漲價、專線漲價。不僅賣家想哭，連貨代也想哭，鋪天蓋地的漲價殺得他們措手不及。
除了各路漲價，集裝箱也面臨著短缺的困境，集裝箱的短缺會僵持4個月，可能要到2021年才恢復正常，海運價格也因此受到影響。
運費暴漲：美東航線運費突破5000美元
關(guān)于物流漲價最新情況，各位貨代是這么說的：
貨代A表示自己負責的路向有小幅度的上升，UPS的漲價和專線漲價息息相關(guān)，比如大陸直飛上調(diào)了3/KG，香港直飛上調(diào)了4/KG，鹽田海派上調(diào)了1/KG。
貨代B袒露，因為各大航司艙位收緊，這周周六（10月24日）起，從廣州出歐洲多國都在原來基礎(chǔ)上上調(diào)2-5，已到倉的貨物沒算進此次漲價的范圍。
貨代C感到很無語，因為突然飆升的價格，自己的一個柜子就損失了5000美元的派送費，損失數(shù)量有20條柜子，所以提醒大家早點發(fā)貨。
貨代D也提醒大家不要相信低價收貨的誘惑，畢竟現(xiàn)在沒有哪個貨代能逃過漲價，只是看誰更穩(wěn)定而已。現(xiàn)在的情況是UPS突然漲價，FBA倉庫爆倉；亞馬遜無故取消預約，拒絕因排隊遲到的車隊；也有賣家因為超量倉儲費而尋找海外倉，導致海外倉也爆倉。
根據(jù)最新消息顯示，美東航線市場運價又沖破USD 5000/FEU，之前稍有回落的運價又再次起飛，各大貨代已經(jīng)做好要漲價的準備了。美東和美西路向的市場運價在9月份有所回落，但如今的高價又再次接近全年的最高價。
美國路向的后端漲價也讓人擔心，比如像UPS，UPS通過調(diào)整UPS Peak Surcharges來應對大量貨物運轉(zhuǎn)。UPS表示，從10月25日起，UPS Peak Surcharges（峰值附加費）會有所上漲，漲價費用如圖所示，貨代除了美國路向，加拿大路向的UPS附加費也有所增加。
有賣家看到運費突然又漲價一波，雖然說相比各位大佬而言，幾塊錢上漲是小case，但是自己算過利潤，運費上漲一次次壓縮自己的利潤，再漲價真的干不下去了……
除了UPS漲價，海外倉方面也有隱患。根據(jù)多多訂艙網(wǎng)報道，英國海外倉嚴重爆倉，以英國菲利克斯托為主海關(guān)監(jiān)管倉庫基本爆滿，7月份到港的貨物，到現(xiàn)在都還沒有拆好清關(guān)好，英國菲力克斯坦周邊的海外倉基本都是爆倉狀態(tài)。
據(jù)貨代透露，美國海外倉也爆倉很久了，因為FBA限制入倉，很多賣家在海外倉做中轉(zhuǎn)，但是貨能進來，但出不來。
嚴重缺箱：缺箱將持續(xù)4個月，直到2021年
據(jù)外媒報道，集裝箱設(shè)備租賃巨頭Textainer表示，在明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。托運人將不得不保持耐心，并且可能還要為貨物的海上運輸支付至少五六個月的額外費用。
集裝箱市場的反彈促使海運費用達到了創(chuàng)紀錄的水平，這種情況似乎仍在繼續(xù)，尤其是從亞洲到長灘和洛杉磯的跨太平洋航線。
而集裝箱短缺加上港口擁堵，這對需要重新定位的箱子又是另一種阻礙，導致托運人和貨運代理批評承運人提供的服務。
該公司的市場營銷高級副總裁Philippe Wendling認為“我們的預測是，直到農(nóng)歷新年后的2月中旬才能恢復到平衡。集裝箱產(chǎn)量跟不上需求的突然增加。中國集裝箱生產(chǎn)商的最高月產(chǎn)量約為30萬，工廠已經(jīng)全速運轉(zhuǎn)。”
在2020年上半年，不少航運公司訂購了很少的集裝箱并推遲了合同，因為他們認為在新冠病毒爆發(fā)后海運需求將會減少，而且當運輸需求在7月份恢復時，全球集裝箱船隊數(shù)量很少。
美國制裁中國五家物流企業(yè)
雪上加霜的是，美向物流價格上漲的同時，美國還對中國物流企業(yè)實施了新一輪的制裁。
美國周一宣布，對六家中國企業(yè)和兩名企業(yè)高管實施制裁，理由是他們與伊朗伊斯蘭共和國航運公司（IRISL）做生意，并在某些情況下幫助（IRISL）逃避美國的制裁。
美國國務院對這六家實體提出了多項指控，其中包括提供與伊朗航運業(yè)有關(guān)的“重要商品或服務”。
“美國之音”稱，這6家公司中一家地址位于上海，其余5家位于香港。被列入制裁名單后，在美國管轄范圍內(nèi)的實體和個人的資產(chǎn)將被凍結(jié)，美國人將被禁止與他們打交道。
美國國務院列入實體名單的中企，其中有5家為航運公司：
Delight Shipping Co., Ltd.、
Gracious Shipping Co. Ltd.、
Noble Shipping Co. Ltd.、
Supreme Shipping Co. Ltd、
Reach Shipping Lines、
Reach Holding Group (Shanghai) Company Ltd.
美國國務卿蓬佩奧在聲明中表示：“今天，我們再次向全球利益相關(guān)者發(fā)出警告：如果你與IRISL做生意，你將面臨遭到美國制裁的風險。”
在一份聲明中，美國國務院還表示，將Reach Holding Group(Shanghai)Company Ltd執(zhí)行長陳國平，和該公司總裁何毅（音譯）列入了黑名單。
事實上，這也不是美國首次以“與伊朗企業(yè)有生意往來”為由對中國物流企業(yè)實施制裁。早在5月，美國就宣布對一家位于中國上海的物流公司實施制裁,據(jù)稱這家公司與被美國列入黑名單的伊朗馬漢航空有合作。9月，美國還以為伊朗石化產(chǎn)品運輸提供便利為由，將6家中國公司列入黑名單，其中有3家為物流航運企業(yè)。
對此，中國外交部發(fā)言人多次表示，中國一貫反對美方單邊制裁和所謂的長臂管轄。國際社會各方在國際法框架內(nèi)同伊朗開展友好合作，合理合法，理應受到尊重和保護。
目前，因為缺箱、擁堵等因素，海運價格已一路飆漲，如今在海運供需失衡的情況下，美國再來這一出，無疑給的海運定價帶來了更多的不確定性。今年，賣家已經(jīng)見慣了很多大風大浪，各位老鐵，再撐住一段時間，能堅持下去就贏了！