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任何一場意外都是可以提前預防的悲劇，新年剛開始，跨境物流行業(yè)傳來第一場噩耗，再次把屢禁不止的瞞報事件推向風口浪尖。
小編了解到，2020年1月4日（即上周六），中遠海運旗下一艘船名為“COSCO PACIFIC”，運力高達10062TEU的超大型集裝箱，在從巴生港去往印度Nhava Sheva港的途中，7號船艙突然起火！
網(wǎng)友提供的火災視頻顯示，大火熊熊燃燒，現(xiàn)場煙霧一片，事故集裝箱基本被燒穿。事后經(jīng)確認，著火事故導致至少兩個集裝箱貨物被直接燒毀。
從猜測到確認，瞞報二字始終是人們談?wù)摰慕裹c話題。
一位貨代表示，中遠海運收了一家佛山貨代的貨物，由于是帶電產(chǎn)品沒有如實申報，導致產(chǎn)品著火。
瞞報害人害己，521個貨柜遭殃
根據(jù)搜航網(wǎng)報道，此次發(fā)生大火的“COSCO PACIFIC”服務(wù)于業(yè)界知名的印巴線CI1，掛靠航線包括上海港，寧波港，深圳蛇口港以及廣州南沙港，船上共艙的船公司有多達15家！
但是配載該航次去往印度那瓦西瓦港（Nhava Sheva），斯里蘭卡科倫坡港（ Colombo）和巴基斯坦卡拉奇港（ Karachi） 的貨物都將受到此次起火事故的影響，無法按原定船期運抵目的港，甚至面臨貨損或船期嚴重延誤！
當時著火的7號貨艙共計裝載521個貨柜，包含達飛、中遠、馬士基、萬海、OOCL、APL等經(jīng)營方。艙面及艙內(nèi)雖然沒有申報的危險品箱子，但是，冒煙自燃貨箱已初步確定為鋰電池瞞報，為萬海經(jīng)營，該票提單下共有三個貨柜，目前已安排全部卸岸，據(jù)了解，裝貨港為廣州南沙港，卸貨港為那瓦西瓦。
幸運的是，此次火災并沒有造成人員傷亡情況。
事故通知郵件流出，船舶因此脫班
事故發(fā)生后，網(wǎng)友也收到了通知郵件，從通知郵件可以看出，船舶會因此脫班，賣家貨物會發(fā)生延誤的危險。下面是通知原文↓↓↓
由于 COSCO PACIFIC 062 W在從巴生去往NHAVA SHEVA的途中起火，目前船舶正去往COLOMBO做事故后的檢驗和船舶安全監(jiān)測。
所以需要針對如下貨物做出以下通知和處置
1、船舶將會因此脫班；
2、 起火艙室內(nèi)火勢已受到控制，但是損壞程度未知，故此將所有7艙內(nèi)涉及到 COSCO的貨物清單列出，參如下為華南貨物清單，請告知客戶相關(guān)情況，由于涉及事故需要檢查和調(diào)查原因，所以表內(nèi)箱子可能（注意是可能）需要在 COLOMBO卸船，同時也可能（注意是可能）在卸船后無法重新裝回由此船帶走。
對于延誤造成的損失我們深表歉意，但是一切都需要按照海事局要求進行安排，請客戶理解。
3、請聯(lián)系客戶査核反饋是否漏報瞞報危險物品（危險物品不單單是危險品，所有可能引燃乃至助燃的未申報貨物都有可能成為事故源，或者是第二和第三事故源），我們同時也在尋求海關(guān)倉位的內(nèi)容信息的核對，所以如果有瞞報者請主動承認，如果是通過海關(guān)艙單檢査得出，后果自負。請今天12:00前反饋。謝謝！
貨主遭殃，懲罰措施來了
瞞報事情害人害己，事情發(fā)生后，不小心中招的賣家感到頭疼不已，其中一位賣家表示，他正好有2個大柜到仰光，這事一鬧騰，給后續(xù)帶來了不少麻煩。
由于危險品貨物的錯誤申報或故意瞞報可產(chǎn)生無法預料的嚴重后果，危及生命財產(chǎn)安全，造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至涉及到整個供應(yīng)鏈的正常運作，私自更改集裝箱結(jié)構(gòu)則可能造成箱體損壞，增加安全隱患，進而影響集裝箱后續(xù)使用及箱內(nèi)貨物安全。
為了進一步規(guī)范集裝箱使用及為新品貨物的申報，確保運輸安全，中遠海運集運在《關(guān)于中運海運集運集裝箱使用危險品申報相關(guān)規(guī)定的告客戶書》中就明確表示，會對客戶以下行為收取違約金，并對遭受的全部損失和費用向貨方進行索賠。
1、對私自對集裝箱進行結(jié)構(gòu)上改動的客戶，收取違約金每自然箱USD2000；
2、對危險品瞞報、隱瞞、錯誤申報貨物的危險性質(zhì)的客戶，收取違約金每自然箱USD10000。
從中可以看出，現(xiàn)在對于瞞報行為的打擊真是毫不手軟。這次失火事故發(fā)生后，不少賣家氣氛表示，只罰一萬美金有點太少，建議以后加重處罰。
瞞報政策再收緊，嚴重者會追究刑事責任
由于涉事船是在廣州南沙港起運，為進一步加強危險貨物安全管理，維護港口正常生產(chǎn)秩序，保障港口安全生產(chǎn)，廣州南沙港也在事后發(fā)布規(guī)范海運危險貨物申報有關(guān)事宜。
從廣州南沙港發(fā)布的公告可以看出，接下來他們還會繼續(xù)加強對客戶集裝箱安全性的把控。如發(fā)現(xiàn)有集裝箱危險貨物瞞報行為，事故責任人將會被視作為不受歡迎的客戶，我司將終止與其所有業(yè)務(wù)合作。
所有到港的貨箱，凡不報、錯報、瞞報所造成的裝卸設(shè)施、貨物、箱體損壞以及經(jīng)濟損失（包括場內(nèi)翻箱）等責任均由事故責任人負責，并承擔由此而引起的一切責任、損失及費用。情節(jié)嚴重的將依法移交公安機關(guān)并追究其刑事責任。
為了一時的利益，造成了嚴重的后果。但是還是會有人知法犯法，在利益的驅(qū)使下不惜鋌而走險。
某位物流對于此事瞞報事件發(fā)表了自己的看法，絕大部分貨代如果知道貨主有瞞報的嫌疑，并不會允許這種情況發(fā)生。但是也不排除有極少部分的貨代知法犯法。以上就是關(guān)于這起瞞報失火事件的所有情況，若有最新進展，小編會第一時間告知。
瞞報事件時有發(fā)生，瞞報帶來的后果也不可估量，就在前不久，一位賣家還表示自己的產(chǎn)品由于高貨值低申報，被美國海關(guān)沒收，走的快遞聯(lián)邦也無法協(xié)助處理。
但是這位賣家咨詢了幾個不同地方的貨代，他們都說即便是瞞報和高值低報也不至于直接沒收，最多扣關(guān)。
這是否說明，風向再一次收緊？總之，廣大賣家該注意合規(guī)了。