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英國新毒株失控，當(dāng)?shù)氐?級(jí)封鎖區(qū)域不斷擴(kuò)大，引起歐洲的一系列連鎖反應(yīng)。

目前已有50多個(gè)國家及地區(qū)禁止英國航班入境，多個(gè)物流公司暫停英國路向部分服務(wù)，甚至表示所有到歐洲貨物都無法發(fā)出，一些經(jīng)英國中轉(zhuǎn)的貨物也被退回。今早，亞馬遜無奈宣布中止英國和歐盟間的小包交付……歐洲貨運(yùn)大面積受阻，多地物流陷入癱瘓。

50多個(gè)國家地區(qū)已禁入英國航班

據(jù)了解，預(yù)計(jì)12月30日(周三)，當(dāng)?shù)貙⑿加⒏裉m的大部分地區(qū)與倫敦和英格蘭東南部部分地區(qū)一起加入第4級(jí)封鎖。截至目前，已有超過50個(gè)國家和地區(qū)都宣布暫時(shí)將英國拉入航班“黑名單”，部分名單如下：

此外，出于擔(dān)心變異新冠病毒的傳播，世界上至少30多個(gè)國家和地區(qū)已經(jīng)發(fā)布了英國旅行禁令。這些國家包括比利時(shí)、加拿大、德國、愛爾蘭、意大利、羅馬尼亞、俄羅斯、瑞士和印度等。

除限制人員入境，貨物運(yùn)輸也被阻攔。周日晚間，法國宣布禁止英國貨運(yùn)入境，這切斷了英國通往歐洲的主要貨運(yùn)通道，使多佛和加萊等港口之間的貿(mào)易中斷，而這些港口原本每天處理多達(dá)1萬輛卡車的貨運(yùn)。

在法國對(duì)英實(shí)施旅行禁令后，肯特郡多佛港陷入混亂。22日上午，超過1500輛貨車卡在肯特郡的高速上無法前行，大量往返于多和加萊的貨運(yùn)卡車滯留，英國政府無奈開放曼斯頓機(jī)場(chǎng)供貨運(yùn)卡車臨時(shí)停放。賣家對(duì)此評(píng)論：這下機(jī)場(chǎng)也癱瘓了。

而這只是歐洲物流混亂的一角，更大的麻煩還在后面。

物流公司暫停英國路向服務(wù)，所有到歐洲貨物無法發(fā)出

隨著多國發(fā)布航空禁令，物流被緊急叫停。

一物流公司發(fā)布突發(fā)提示：DPD公布由于法國關(guān)閉對(duì)UK到EU的關(guān)口，所有DPD到歐洲貨物無法發(fā)出，立即生效。有貨代補(bǔ)充消息，即日起，英國中轉(zhuǎn)其他國家的貨將全部被退綁定的英國地址，并與賣家緊急溝通更改入英國亞馬遜倉庫。

此外，有消息稱，英國已經(jīng)出現(xiàn)貨柜不能卸載目的港，貨柜被船公司卸在了不同的歐洲港口。

賣家叫苦不迭：“英國封關(guān)鎖國了，貨物進(jìn)不去，而我還有7票在途。本來今晚要采新品再發(fā)英國的。”

12月21日，香港郵政宣布暫停寄往英國的所有空郵服務(wù)。香港郵政稱，由于航班暫停服務(wù)，寄往英國的所有空郵服務(wù)（包括特快專遞服務(wù)）將由12月22日起暫停，直至另行通告。

亞馬遜的配送也受到影響。

今早，亞馬遜發(fā)布公告表示，法國政府暫時(shí)關(guān)閉了與英國的邊境以及英國與歐盟之間的貨運(yùn)。由于這些延遲，以及即將到來的英國脫歐海關(guān)邊境，亞馬遜的合作運(yùn)營商UPS無法完全支持跨境運(yùn)輸。亞馬遜將暫時(shí)中止英國和歐盟之間的合作運(yùn)輸小包裹交付，立即生效。

對(duì)于已收且在UPS網(wǎng)絡(luò)中的跨境小包貨物，賣家可以在UPS網(wǎng)站上查找最新消息。受影響小包貨物的UPS跟蹤狀態(tài)將標(biāo)記為Euro Tunnel，如果貨物無法運(yùn)輸?shù)侥康牡?，UPS將退回給賣家。

歐洲物流一片混亂。

亞馬遜德國一個(gè)配送中心暫停運(yùn)營

在英國物流受阻的時(shí)候，脫歐的相關(guān)事宜仍影響著業(yè)內(nèi)賣家。

有賣家稱，現(xiàn)在庫存在英國的產(chǎn)品同步到歐盟的鏈接可能在前臺(tái)是不可售/無庫存的狀態(tài)，法國意大利都有出現(xiàn)。除了受脫歐的影響，另外估計(jì)也是亞馬遜為了緩解英國FBA倉庫的用人短缺，以及即將受到的政府管制的應(yīng)對(duì)措施。英國這一波脫歐真徹底！

隨著脫歐影響和疫情惡化，有賣家發(fā)問亞馬遜人該如何？今年英國多災(zāi)多難，英國站的亞馬遜人也很難，這個(gè)時(shí)候該不該放棄英國站？

有業(yè)內(nèi)人士稱，主要還是看類目，做戶外的賣家差不多涼了！但是家居類確實(shí)火爆，一位賣家直言，和上一年比，業(yè)務(wù)翻了大約10倍。英國站雖然各種雜事，但是銷量還不錯(cuò)。對(duì)于英國站同行來說，賣的動(dòng)的產(chǎn)品可以繼續(xù)補(bǔ)貨，疫情再度惡化，居家需求又即將迎來一小波高峰，就看物流給不給力了。不過“殺不死我的，只會(huì)讓我更強(qiáng)大！”

除了家居類需求旺盛，英國食品也面臨短缺。據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，作為依賴進(jìn)口的英國，在法國方面實(shí)施的長達(dá)48小時(shí)的貨運(yùn)禁令，將對(duì)英國的食品和其他消費(fèi)品供應(yīng)產(chǎn)生“破壞性影響”。

英國最重要的幾個(gè)交易港口--肯特港（the port of Kent  ）和多佛港（the Port of Dover）都出現(xiàn)了嚴(yán)重的堵塞和混亂。英國第二大超市Sainsbury警告，如果貨運(yùn)問題在幾天內(nèi)無法得到解決，就會(huì)面臨水果和蔬菜的短缺。

于是，英國人開始沖進(jìn)超市屯糧，把貨架都搶空了！

隨著疫情嚴(yán)峻，亞馬遜在德國的一座配送中心也暫停運(yùn)營。據(jù)悉，該配送中心有900名員工，但最近的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有125人感染新冠，感染總數(shù)已經(jīng)達(dá)到250例。對(duì)此，亞馬遜德國分公司在聲明中表示，將會(huì)給配送中心所有員工體驗(yàn)，只有測(cè)試呈陰性的員工才能復(fù)工。

1月1日起新的英國增值稅規(guī)定生效

此外，英國站賣家還需注意，從2021年1月1日起，根據(jù)英國政府推出的新立法，英國增值稅征收方式將發(fā)生改變。

亞馬遜發(fā)通知告知賣家，平臺(tái)將負(fù)責(zé)收取以下通過亞馬遜門店訂購的英國客戶銷售商品的值稅:

1、從英國以外倉庫運(yùn)送的價(jià)值不超過135英鎊的貨物;

2、公司成立地在英國境外，通過英國境內(nèi)的庫存向英國買家配送所有價(jià)值的商品。

無論是哪種方式，亞馬遜都會(huì)在結(jié)帳時(shí)計(jì)算并收取客戶的英國增值稅，并將其直接匯給英國稅務(wù)部門。賣家將不會(huì)在付款中收到英國增值稅金額，也不需要將這些金額匯給英國稅務(wù)機(jī)關(guān)。

亞馬遜還提示賣家，從2021年1月1日起，對(duì)于銷售低于15英鎊的商品(貨物從英國以外的倉庫交付給英國客戶)，當(dāng)前的增值稅豁免也將取消。屆時(shí)，將計(jì)算英國增值稅，無論其價(jià)值如何，亞馬遜會(huì)就這些銷售收費(fèi)。

針對(duì)這一變更，有賣家表示，亞馬遜已經(jīng)說過，如果我們?cè)贒E / FR / It等市場(chǎng)上出售，從1月1日起，我們需要在產(chǎn)品價(jià)格中包括關(guān)稅。另一賣家稱，我認(rèn)為一旦達(dá)成交易，事情可能會(huì)再次發(fā)生變化，這對(duì)目前的業(yè)務(wù)不利。

不得不說，目前英國站賣家正在經(jīng)歷一場(chǎng)“風(fēng)雨”，但這個(gè)市場(chǎng)的購買力有目共睹，能順利出貨的賣家還可以繼續(xù)沖。

據(jù)外媒報(bào)道，在為期兩天的僵局之后，今天早上，法國放寬了對(duì)英國的卡車禁令。飛機(jī)、船只和歐洲之星可以從今天早上恢復(fù)服務(wù)，開辟橫跨英吉利海峽的重要補(bǔ)給通道。

英法邊界封鎖禁令初步解除

加拿大安大略省(Ontario)宣布，本周六起全省封城，以阻止新冠疫情擴(kuò)散。安省省長福特表示，圣誕節(jié)翌日才啟動(dòng)封城，希望本地居民有所準(zhǔn)備。這一通知發(fā)出后，線下非必要的零售商和企業(yè)將不得不關(guān)門，民眾的部分家居用品和寵物食品將要從線上購買，擁有此類店鋪的線上賣家這段時(shí)間的訂單數(shù)量又將突破新高了。

上周五，該省政府緊急召開了會(huì)議，對(duì)本省新冠疫情現(xiàn)狀做了深入討論。安大略省在上周連續(xù)四天新增病例超過2000例，僅上周五一天就新增了2290例，現(xiàn)在累計(jì)確診已超過15萬例。

新冠疫情病例在持續(xù)大幅增加，安大略省的醫(yī)療系統(tǒng)壓力巨大。圣誕和新年假期也即將到來，親朋好友間的聚會(huì)不可避。該省政府在綜合多方因素考慮后決定從12月26日零時(shí)起，該省南部地區(qū)進(jìn)入封鎖狀態(tài)，至少持續(xù)到2021年的1月23日。北部地區(qū)的封鎖狀態(tài)持續(xù)到2021年的1月9日。

加大略省是加拿大人口最多的省，人口超過1450萬，占加拿大全國超過三分之一的人數(shù)。本次封鎖比以往都要嚴(yán)格，在全省范圍內(nèi)將禁止一切室內(nèi)活動(dòng)及社交聚會(huì)，同住家庭成員除外。本省中小學(xué)網(wǎng)上授課，時(shí)間將延續(xù)到下月11日。

本次封鎖也將關(guān)閉所有非必要商店，而繼續(xù)營業(yè)的店鋪要限制顧客人數(shù)，并減少僅在路邊取貨和送貨的服務(wù)。令人驚訝的是，寵物用品店、五金店、滑雪場(chǎng)等也被通知關(guān)閉，這在以往的封鎖中是不存在的。

目前網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了很多請(qǐng)?jiān)笗?，要求開放滑雪場(chǎng)和寵物商店，為民眾提供必要的戶外活動(dòng)和鍛煉身體的機(jī)會(huì)。在政府有所回應(yīng)前，他們將從網(wǎng)上購買一些生活用品和寵物用品。目前該省政府還沒有物流禁運(yùn)的消息。

據(jù)外媒報(bào)道，由于歐洲疫情形式嚴(yán)峻，許多國家都實(shí)施了運(yùn)輸限制，多家物流公司也開始陸續(xù)停止向英國運(yùn)送包裹，這無疑是繼圣誕包裹激增、港口擁堵后的又一運(yùn)輸難題。

在亞馬遜將發(fā)貨量降至1個(gè)月后，多位賣家已經(jīng)斷貨，有貨賣家紛紛3美元、10美元地加價(jià)；或許是亞馬遜的限制發(fā)貨奏效，有賣家表示美亞上架速度加快。但在歐洲市場(chǎng)，英國港口擁堵嚴(yán)重，有賣家的貨物已經(jīng)被卡在海關(guān)一個(gè)月……

賣家大面積斷貨，F(xiàn)BA上架速度有所加快

上周，亞馬遜再次調(diào)低發(fā)貨量后，賣家一片哀嚎，很快，多位賣家陸續(xù)斷貨，熱銷品和季節(jié)性產(chǎn)品首當(dāng)其沖。賣家們叫苦不迭：大面積斷貨，斷到?jīng)]脾氣。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先后斷貨，賣家還沒高興幾天，就發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品也預(yù)售了，猝不及防。眼看庫存告急，打了許久的價(jià)格戰(zhàn)自動(dòng)叫停，賣家們開始三塊十塊地給產(chǎn)品加價(jià)，但漲價(jià)速度趕不上出單速度，還是斷貨了，這也許是賣家第一次感到“不想爆單”：

“在公司小姐姐們不斷的漲價(jià)努力中，熱賣款相繼斷貨了；

提價(jià)三塊多美金，距離斷貨更近了，我補(bǔ)的貨來不及了！

都在漲價(jià)啊，終于不斗了……”

但漲價(jià)之后，一些賣家郁悶地發(fā)現(xiàn)，還有人比自己賣得更貴，而且單量更高。一位賣家十分費(fèi)解：“看到一個(gè)變態(tài)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！我賣16.99，一天幾十單；他賣37，一天800-1000單。”另一位賣家像找到了隊(duì)友：我也是，我賣13.99，人家賣29.99，但對(duì)方是BestSeller。

斷貨在即，賣家一邊用漲價(jià)延遲斷貨時(shí)間，一邊希望最后的庫存能帶來更高的利潤，但購物車贏得率似乎不太給力。

本周，不少賣家反映購物車贏得率莫名變低。有賣家表示，正常出單，購物車突然沒了，另一位賣家表示：“昨天我達(dá)到歷史最高單量了，贏得率也變低了。”

這位賣家分析，選用美東的郵編搜索顯示“圣誕節(jié)前到”，但用美西的郵編顯示要“圣誕節(jié)后到”。由此判斷，購買按鈕贏得率低是因?yàn)槊牢鳑]有庫存了，但美東還有。所以，美西的買家看到節(jié)后送達(dá)標(biāo)簽就 直接退出了頁面，轉(zhuǎn)化直接減半，導(dǎo)致贏得率按鈕很難看。賣家感慨，現(xiàn)在即使亞馬遜放開補(bǔ)貨，圣誕節(jié)的這波銷售也趕不上了。

或許是受益于亞馬遜的新限制發(fā)貨措施，本周部分賣家表示FBA上架速度有所加快，F(xiàn)TW1倉庫居然也能入庫就上架了。

另一位賣家也表示，8號(hào)走一票DHL去ONT8倉庫，預(yù)計(jì)14號(hào)才簽收的，結(jié)果11號(hào)已經(jīng)簽收并且開始上架了，十分驚喜。

但也有不少賣家仍受緩慢上架速度影響，并抱怨影響了產(chǎn)品推新。

英國海關(guān)癱瘓？賣家貨物被卡一個(gè)月

美國之外，歐洲物流形式依舊嚴(yán)峻。假如英國無協(xié)議脫歐，那英國港口將面臨更大的危機(jī)。

有跨境賣家接介紹自己的出貨的現(xiàn)狀：卡派退鐵運(yùn)，鐵運(yùn)堵拉山，拉山漂歐洲，歐洲等清關(guān)。另有賣家稱卡航被堵在山口了，目前卡航的已經(jīng)退回來了，走海運(yùn)了。

更有業(yè)內(nèi)賣家直言：英國海關(guān)癱了，我的貨被卡在海關(guān)一個(gè)月。

這種物流現(xiàn)狀已經(jīng)很難了，接下來歐洲的情況可能更難。

央視網(wǎng)消息，英國首相鮑里斯·約翰遜當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日表示，英國和歐盟極有可能無法達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議，英國無協(xié)議脫歐的可能性很大。而這也將讓本已十分擁堵的英國多佛港面臨更大的危機(jī)。
 

多佛港是距離歐洲大陸最近的英國港口，平均每天大約有1萬輛貨運(yùn)卡車進(jìn)出這里，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日晚間，在多佛港歐洲隧道貨運(yùn)入口前，停滿了等待排隊(duì)進(jìn)入的卡車。目前，其中只有1%，也就是那些來自非歐盟國家的卡車需要在這里辦理通關(guān)手續(xù)，來自歐盟國家的車輛則無須辦理。而一旦英國“無協(xié)議脫歐”，這種便利將不復(fù)存在，屆時(shí)多佛港面臨的通行壓力可想而知。

年前備貨開始，海外倉需求暴漲

在歐、美物流擁堵的現(xiàn)狀之下，很多國內(nèi)賣家會(huì)未雨綢繆，在春節(jié)之前備好來年的貨。因?yàn)閬嗰R遜FBA的限制性庫存政策，很多賣家在備貨的時(shí)候面臨著很多困擾。

這個(gè)時(shí)候一些賣家會(huì)考慮使用海外倉，一時(shí)之間海外倉需求暴漲。大約從第3季度開始，部分海外倉就傳來了爆倉的消息，目前情況越來越嚴(yán)重。但目前有實(shí)力的海外倉不多，賣家們謹(jǐn)慎選擇，以免踩坑。

一位賣家稱，自己發(fā)往海外倉的貨就遇到了“幺蛾子”。該賣家介紹，今年找的2家，第一家出貨計(jì)劃給了他們，卻要等到半個(gè)月到一個(gè)月才能出貨，各種催都沒用。第二家海外倉，還沒到美國，貨掉海里去了，沒錯(cuò)，就是最近出事那一艘船。

近期出事的是深圳鹽田港運(yùn)往美國加州的船ONE Apus，更新的數(shù)據(jù)顯示本次事故造成1816個(gè)集裝箱損壞或丟失，包括大約64個(gè)危險(xiǎn)品集裝箱，這些64個(gè)集裝箱中有54個(gè)裝有煙花爆竹、8個(gè)裝有電池、另外兩個(gè)裝有液體乙醇。

昨天晚上，海洋網(wǎng)聯(lián)ONE官網(wǎng)發(fā)布最新消息：ONE Apus的船東Chidori Ship Holding LLC和該輪經(jīng)營方NYK Shipmanagement Pte Ltd確認(rèn)，在日本海岸警衛(wèi)隊(duì)批準(zhǔn)繼續(xù)作業(yè)后，已開始移除甲板上貨柜，預(yù)計(jì)需要1個(gè)月。

延誤先不說，賣家的貨怎么辦？現(xiàn)在來看，掉入海中的集裝箱應(yīng)該不會(huì)被撈上來，貨沒了賠償怎么辦？因?yàn)槭窃庥鲆馔馓鞖猓瑢儆诓豢煽沽σ蛩?，保險(xiǎn)公司可以賠付，若貨物沒有投保，那就只能是“打水漂”了。

亞馬遜司機(jī)把包裹當(dāng)糞便扔掉

運(yùn)送中的貨物可能掉海里，送到美國的貨物則可能被亞馬遜送貨司機(jī)給扔了。

外媒消息，南澤西州警方發(fā)現(xiàn)一名亞馬遜司機(jī)將快遞卡車上的包裹扔進(jìn)樹林，隨后對(duì)他提出指控。

一名洛根鎮(zhèn)的警官在巡邏時(shí)，看到一輛亞馬遜貨車停在杰克遜街附近130號(hào)公路上。他發(fā)現(xiàn)了一名司機(jī)，后來確認(rèn)是23歲的德斯蒙德·古爾德，當(dāng)時(shí)他正從貨車?yán)锇岩粋€(gè)大箱子扔到路邊的樹林里。

根據(jù)古爾德對(duì)可能原因的口供，他首先告訴警官他“把自己的糞便扔進(jìn)了樹林”。在古爾德?lián)旎厝舆^的箱子后，警察發(fā)現(xiàn)他正在扔掉一些未投遞的包裹，共發(fā)現(xiàn)11個(gè)包裹，總價(jià)值288.87美元。

亞馬遜就此事發(fā)表了一份聲明。公司發(fā)言人Leah Seay表示:“這并沒有反映出我們對(duì)快遞服務(wù)合作伙伴的高標(biāo)準(zhǔn)。我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待這些事情，可以確認(rèn)此人不會(huì)再給亞馬遜運(yùn)送送包裹了。”

把賣家的貨物當(dāng)糞便扔掉，這名司機(jī)很囂張呀！這個(gè)旺季賣家想正常出貨，并順利送到客戶手中可太難了！

這不，前幾天又發(fā)生一起與圣誕產(chǎn)品相關(guān)的侵權(quán)案，甚至還公布了侵權(quán)名單，搞得許多賣家寢食難安。

據(jù)悉，這次被侵權(quán)的是圣誕產(chǎn)品THE ELF ON THE SHELF 書架上的精靈。

案件號(hào)：20-cv-4756

起訴時(shí)間：2020/11/20

凍結(jié)時(shí)間：2020/12/10左右

原告公司：CCA AND B,LLC

代理律所：THE SLADKUS LAW GROUP

起訴地：Georgia

《書架上的精靈》可以算得上是圣誕節(jié)最暢銷的故事書之一，因故事內(nèi)容豐富，情節(jié)生動(dòng)有趣，受到許多小朋友的喜愛，北極小精靈的形象隨之深入人心。在此之后，相關(guān)玩具、卡通影視相繼推出，均成為圣誕節(jié)的暢銷產(chǎn)品。

CCA AND B, LLC作為原告公司，已注冊(cè)了THE ELF ON THE SHELF、ELF PETS、SCOUT ELF等商標(biāo)，而THE ELF ON THE SHELF是主要商標(biāo)，書籍、玩偶等均有注冊(cè)。

據(jù)了解，此律所維權(quán)的重點(diǎn)包括商標(biāo)、版權(quán)，因此，銷售此類產(chǎn)品的賣家一定要小心再小心。

另外，尤其需要賣家注意的是，官網(wǎng)圖片、硬皮書等均有版權(quán)，稍不注意也可能涉及侵權(quán)。

其實(shí)，這已經(jīng)不是THE ELF ON THE SHELF第一次維權(quán)了。小編了解到，去年下半年速賣通平臺(tái)多位賣家被告，版權(quán)、圖案等均在起訴范圍內(nèi)。

此次，CCA AND B, LLC公司在圣誕前夕發(fā)起維權(quán)，對(duì)賣家的打擊不言而喻。有賣家反饋已經(jīng)收到了The Sladkus Law Group律師事務(wù)所的凍結(jié)通知，全部提款已被限制。

小編建議相關(guān)產(chǎn)品的賣家要盡早自查，趁早下架，如果賬號(hào)還沒被凍結(jié)就快抓緊時(shí)間提現(xiàn)！

侵權(quán)問題接連不斷出現(xiàn)，這已經(jīng)成為跨境電商行業(yè)中無法忽視的現(xiàn)象。但我們能清楚地看到，許多公司的品牌意識(shí)不斷增強(qiáng)，相關(guān)產(chǎn)品的生存環(huán)境也愈發(fā)艱難，所以賣家們更要打起十二分精神，以防侵權(quán)！

近期，在美國社交網(wǎng)站上，各個(gè)賣方和小型商業(yè)團(tuán)體中有關(guān)美國USPS將全系統(tǒng)延遲發(fā)貨的帖子激增，而且涉及的平臺(tái)眾多，包括eBay、Etsy、Shopify、BigCommerce和亞馬遜自發(fā)貨賣家。有很多賣家對(duì)此問題感到沮喪：

賣家A：USPS Priority Mail包裹將至少需要3周才能送達(dá)！每天我都會(huì)收到投訴，而買家沒有收到未結(jié)案件，我不能再忍受了！

賣家B：幾乎想讓eBay商店放假，一月份再回來。

賣家C：我昨天把我的假期放到了12月24日，因?yàn)槲也幌胩幚硪驗(yàn)橘I家問題產(chǎn)生的產(chǎn)品退款。

賣家D：我已經(jīng)不再上架可以做成很棒的圣誕節(jié)禮物的物品，因?yàn)槲覔?dān)心它們不會(huì)及時(shí)到貨。

賣家E：我的一些可追蹤包裹被卡在某個(gè)位置，并且暫時(shí)沒有移動(dòng)，這發(fā)生在任何人身上嗎？我現(xiàn)在該怎么辦？

一位賣家簡(jiǎn)潔地回答了似乎最能說明當(dāng)前情況的聲明：“我們所有人的包裹都因USPS而延誤。”

還有賣家指出：“我有頭等包裹在大約四天內(nèi)從南卡羅來納州運(yùn)到夏威夷，而優(yōu)先包裹則在大約同一時(shí)間運(yùn)到阿拉斯加。但是，自11月底以來，物流信息顯示目的地仍在交付。”

據(jù)悉，這與本季美國網(wǎng)上購物的人比以往任何時(shí)候都要多有關(guān)，而且這使包括UPS和FedEx在內(nèi)的所有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

由于USPS沒有自己的空運(yùn)能力，美國的大部分郵件都是由聯(lián)邦快遞和商業(yè)航空公司運(yùn)送的，即使是中距離的地面運(yùn)輸也經(jīng)常被外包出去。而現(xiàn)在卡車司機(jī)的短缺意味著USPS的合作伙伴無法擴(kuò)大規(guī)模來運(yùn)輸更多郵件。

所有這些都導(dǎo)致了買賣雙方在跟蹤訂單時(shí)注意到的問題，包裹被困在一個(gè)位置數(shù)日之久。

賣家可以參考以下發(fā)貨方案

對(duì)于已發(fā)貨的訂單

如果包裹已經(jīng)在USPS的系統(tǒng)之中，那么在12月25日之前到達(dá)的可能性仍然很大，而且相關(guān)物流顯示大多數(shù)貨物在10天之內(nèi)都能夠到達(dá)。賣家現(xiàn)在所能做的就是與買家保持冷靜溝通，說明已經(jīng)意識(shí)到的一個(gè)現(xiàn)狀，并將繼續(xù)監(jiān)視跟蹤，會(huì)和買家隨時(shí)保持聯(lián)系。

對(duì)于eBay和Etsy等市場(chǎng)上的賣家，關(guān)鍵是保持所有的交易都通過市場(chǎng)平臺(tái)進(jìn)行，而不是直接通過電子郵件。如果通過市場(chǎng)開始解決爭(zhēng)端，則有關(guān)訂單的任何消息只有在市場(chǎng)消息系統(tǒng)上發(fā)生時(shí)，才可以由客戶服務(wù)代理考慮。通過傳達(dá)和記錄所有消息，可以保護(hù)賣家在市場(chǎng)上的表現(xiàn)等級(jí)。

如果賣家收到負(fù)面反饋或?qū)ζ湓谑袌?chǎng)上的績(jī)效評(píng)級(jí)的罷工，則賣家應(yīng)跟進(jìn)市場(chǎng)客戶服務(wù)部門以將其刪除。eBay已經(jīng)知道USPS存在問題，盡管他們聲稱將“自動(dòng)”保護(hù)賣方的績(jī)效等級(jí)，但是監(jiān)視和跟進(jìn)仍然是明智的。其他市場(chǎng)也可以在USPS問題上與賣方合作，并且適用相同的建議。

對(duì)于新的訂單

如果在財(cái)務(wù)上可行，則賣家應(yīng)考慮“升級(jí)”訂單，以將UPS或FedEx與USPS一起發(fā)貨。當(dāng)然，賣家也需要確保該地址不僅是郵政地址，例如郵政信箱或鄉(xiāng)村路線地址。另外，最好告知買家由于當(dāng)前USPS的長期交貨延遲，訂單已升級(jí)到UPS或FedEx，以避免買家感到困惑。

顯然，對(duì)于許多賣家來說，免費(fèi)升級(jí)是不可行的，特別是對(duì)于包括免費(fèi)送貨在內(nèi)的低價(jià)商品。在這種情況下，明智的做法是在裝運(yùn)前通知USPS可能造成的延誤，并提供取消訂單或?qū)⑦\(yùn)輸升級(jí)的機(jī)會(huì)，由USPS方承擔(dān)費(fèi)用，以提供給更可靠的承運(yùn)人。

特別是對(duì)于在eBay和Etsy等市場(chǎng)上無法控制市場(chǎng)顯示的估計(jì)運(yùn)送時(shí)間的賣方，賣方應(yīng)告知買方，清單中顯示的交貨目前并不現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于賣家來說，現(xiàn)在刪除通常由First Class Mail運(yùn)送的庫存可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)榍宄e壓尚需時(shí)日，圣誕節(jié)即將來臨，物流網(wǎng)絡(luò)將再次泛濫，這種情況可能要到1月份才好轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，如果可能，將UPS或FedEx作為付費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)選項(xiàng)添加到清單或網(wǎng)上商店。在清單或商店中添加注釋，以解釋USPS的標(biāo)準(zhǔn)送達(dá)選項(xiàng)所產(chǎn)生的問題，并建議買方支付其中一種快遞服務(wù)費(fèi)用，以確保圣誕節(jié)前交貨。

對(duì)于USPS來說，這是充滿挑戰(zhàn)的，因?yàn)闆]有完美的解決方案。困擾郵政多年的系統(tǒng)性問題在今年變得更加明顯，即使USPS通過了新冠疫情的救濟(jì)計(jì)劃，獲得了財(cái)務(wù)上的刺激，也不能立即解決USPS的問題，希望在下一個(gè)假期到來之前，美國郵政總局能更好地應(yīng)對(duì)高峰。

物流的黑色風(fēng)暴還在席卷……

當(dāng)下物流狀況真讓賣家“苦哈哈”，DHL又緊急暫停6國的進(jìn)出口服務(wù)，USPS的延誤毀了賣家的圣誕節(jié)，美西口岸擁堵加劇……疫情方面，歐美有了新動(dòng)向，德國實(shí)施“硬”封鎖，美國平均每小時(shí)近100人死于新冠肺炎。

DHL再暫停6國服務(wù)，USPS延誤毀了圣誕節(jié)

近日，據(jù)貨代表示，香港DHL標(biāo)準(zhǔn)渠道新增6國0-5KG包裹的暫停運(yùn)寄服務(wù)。這6國分別是捷克、波蘭、匈牙利、芬蘭、土耳其、保加利亞六國，加上此前暫停的國家——奧地利、德國、葡萄牙、西班牙、羅馬尼亞、尼日利亞，已經(jīng)有12個(gè)國家暫停寄送服務(wù)。

UPS、FedEx和FBA的擁堵和延誤已經(jīng)是司空見慣，現(xiàn)在連USPS都被賣家抱怨說，USPS的延誤已經(jīng)毀了圣誕節(jié)。

不少在國外的eBay賣家、shopify賣家和亞馬遜自發(fā)貨賣家都開始抱怨USPS的延誤情況激增，導(dǎo)致買家的投訴激增，甚至有eBay賣家已經(jīng)開啟了假期模式，打算1月之后再回來賣貨。

“USPS的包裹至少要3周才能送到，每天我都收到買家的投訴和未開箱物品，我再也受不了！”國外賣家都開始崩潰了，而USPS的送貨車還在郵局外排長隊(duì)……

據(jù)外媒報(bào)道，在百老匯大街的美國郵政局外，USPS的送貨車已經(jīng)在排長龍，有貨車司機(jī)為了卸下貨車的包裹已經(jīng)等了16個(gè)小時(shí)，最后，經(jīng)過多次來回，在等待了兩天半后，USPS的貨車司機(jī)終于能夠卸下他的貨。

而USPS的延誤原因除了大選外，USPS在分揀設(shè)施之間運(yùn)送郵件時(shí)更依賴其他供應(yīng)商，由于美國郵政沒有自己的空運(yùn)能力，美國的大部分郵件都是通過FedEx和商業(yè)航空公司運(yùn)送的。

然而FedEx的飛機(jī)已經(jīng)滿載，沒有多余的運(yùn)力來處理更多的美國郵政的貨物。所以當(dāng)這些合作伙伴有自己的延誤問題時(shí)，USPS的情況就會(huì)變得極其困難。

此外，F(xiàn)edEx的旺季附加費(fèi)將增加。

自11月30日起至12月27日，針對(duì)部分從中國大陸出口的聯(lián)邦快遞的國際包裹貨件和重貨貨件的旺季附加費(fèi)費(fèi)率將增加。這將使我們?cè)谶@段時(shí)間內(nèi)能夠繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。更新的附加費(fèi)費(fèi)率金額如下：

FBA庫存容量仍未恢復(fù)，或與這個(gè)政策相關(guān)

最近還是有不少賣家發(fā)現(xiàn)自己的被降低的庫存容量還沒恢復(fù)，甚至有一些原本沒有降低的，現(xiàn)在就隨著大流一起降低了，有賣家表示，自己的庫存分提高了，庫存數(shù)量卻降了五分之二。

于是，有賣家就此事去問亞馬遜客服，客服表示，庫存容量很有可能受到亞馬遜物流假日銷售日期的影響。此前，亞馬遜發(fā)了一則公告，其中包括：2021年的庫存送到亞馬遜運(yùn)營中心的時(shí)間不得早于2020年12月17日。在此之前，請(qǐng)僅向亞馬遜運(yùn)送將于2020年銷售的商品。

就此，有賣家猜測(cè)12月17號(hào)過后，可能庫存容量會(huì)恢復(fù)過來。

另一方面，F(xiàn)BA倉庫的上架入倉速度仍令人擔(dān)憂，以下是FBA倉庫上架入倉延誤情況。

PHX3、SDC1、PHL1、STX2、STL4、STN1、ATL7、MEM4、BNA3、FTW8這些屬于延誤重災(zāi)區(qū)。

IND4、PCW1、PHX7、TUL2、IND7、SAV3、FTW3、、MDT2、MGE1、BOI2、TEN1、PIL1、CVG1屬于延誤尚可。

德國周三收緊封鎖限制，德法封鎖期延長至明年1月

自11月初歐洲多國進(jìn)入第二次封鎖開始，已經(jīng)一月有余。如今，許多國家的第二輪疫情封鎖已經(jīng)到期或即將到期，但疫情并沒有得到太大的緩解?，F(xiàn)在為有效控制疫情，部分國家延長了封鎖期。

外媒報(bào)道，隨著圣誕節(jié)期間冠狀病毒的死亡和感染人數(shù)不斷創(chuàng)新高，德國將在圣誕節(jié)期間進(jìn)行嚴(yán)格的封鎖。

非必需品商店將從周三開始在全國范圍內(nèi)關(guān)閉，但出售圣誕樹的商店可以繼續(xù)營業(yè)。學(xué)校也將從周三起關(guān)閉，同時(shí)企業(yè)也被督促允許員工在家工作。

不僅進(jìn)一步收緊了封鎖限制，德國延長了封鎖時(shí)間。據(jù)悉，新的封鎖時(shí)間為12月16日至1月10日。

而在封鎖進(jìn)一步加強(qiáng)的同時(shí)，德國也醞釀著一波發(fā)錢計(jì)劃。德國財(cái)政部長奧拉夫·舒爾茨（Olaf Scholz）表示，受影響的企業(yè)每月將獲得最高500,000歐元（457,000英鎊，605,000美元）的政府支持。

除了德國，法國也將封鎖期延長到了明年1月。

據(jù)悉，隨著法國新冠感染率的上升，法國政府決定將封鎖措施至少延長至明年1月7日。法國電影院和劇院將至少在2021年1月7日前保持關(guān)閉。法國總理讓·卡斯特克斯(Jean Castex)表示，包括電影院、劇院、俱樂部和音樂廳在內(nèi)的公共場(chǎng)所將至少再關(guān)閉三周。

在德法延長封鎖期限時(shí)，其他歐洲國家情況怎么樣？

意大利：于1月中旬開始為公眾接種疫苗。

荷蘭：官員們敦促圣誕節(jié)購物者在周末避開阿姆斯特丹和海牙等城市中心。

瑞士：日內(nèi)瓦、伯爾尼、蘇黎世、巴塞爾和洛桑的醫(yī)院表示，重癥監(jiān)護(hù)室（ICU）的產(chǎn)能已滿，護(hù)士承受著巨大的壓力。

瑞典：在圣誕節(jié)期間的其他措施中，建議瑞典人最多與八人見面，如果可能的話，到戶外聚集，避免乘火車或公共汽車旅行。

首批輝瑞新冠疫苗預(yù)計(jì)將于周一運(yùn)抵全美50個(gè)州

首批新冠肺炎疫苗于美國時(shí)間13日從輝瑞公司工廠起運(yùn)，預(yù)計(jì)14日就可送到美國145個(gè)地點(diǎn)，開始啟動(dòng)大規(guī)模接種冠病疫苗活動(dòng)。13日凌晨，輝瑞公司的第一批新冠疫苗從該公司位于密歇根Portage的工廠起運(yùn)。大約18.4275萬小瓶疫苗被裝載在大約190個(gè)盒子中，然后裝上貨車。這些疫苗將在下14日之前交付到每個(gè)州。
 

美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至美國東部時(shí)間13日16時(shí)27分，美國累計(jì)新冠肺炎確診病例達(dá)到16197748例；累計(jì)死亡病例達(dá)298747例。美媒13日?qǐng)?bào)道，美國累計(jì)新冠確診病例達(dá)第一個(gè)800萬例用時(shí)268天，第二個(gè)800萬例僅57天。目前，美國平均每小時(shí)近100人死于新冠肺炎。
 

美國公布的疫苗接種計(jì)劃顯示，明年初夏前將全部接種完畢。
 

美國是賣家們的主要市場(chǎng)，若疫苗能順利接種，那現(xiàn)在的物流擁堵、上架難等問題將會(huì)迎刃而解。

俗話說，行船走馬三分險(xiǎn)。不久前，美線超1900個(gè)集裝箱受損或落水，船上貨物壞的壞誤的誤，賣家心里哇哇涼......

剛出了這么大的事，賣家還沒從上一件事里緩過來，卻不想沒過多久又有意外情況發(fā)生了。

今天凌晨，上海海事局官網(wǎng)發(fā)布了如下通知：

“滬航警0906長江口據(jù)報(bào)一船長165米進(jìn)水下沉概位31-07.204N122-16.328E16人遇險(xiǎn)請(qǐng)過往船舶注意搜救”。

具體情況是這樣的，昨天晚上23時(shí)35分，安提瓜和巴布達(dá)籍集裝箱船“OCEANA”輪因主機(jī)故障，在長江口北槽航道D15號(hào)燈浮附近與中國籍貨船“新其盛69”輪發(fā)生碰撞。

小編從船訊網(wǎng)了解到，“新其盛69”輪于12月11日從福建廈門出發(fā)，12月13日晚間行駛至長江口。該船長165米，寬23米，吃水8.5米，兩船碰撞導(dǎo)致其進(jìn)水沉沒，船上16名中國船員遇險(xiǎn)，650個(gè)集裝箱落水。

事發(fā)后，救援工作迅速展開。截止到上午十一點(diǎn)的時(shí)候，上海海上搜救中心協(xié)助東海救助局已救起11人，其中3名人員已無生命體征，其余5人仍在搜尋，小編在這里向搜救人員致敬，也希望失蹤船員能夠平安歸來。

今天上午，上海泛亞航運(yùn)公司在官方公眾號(hào)就”新其盛69“輪的情況做了說明，新其盛69輪系該公司外部租船，了解事故信息后，公司已緊急介入，制定該船舶原定運(yùn)輸計(jì)劃的替代方案，并配合船東實(shí)施對(duì)落水貨物的應(yīng)急處理。具體說明詳見下圖↓

目前，故障船只OCEANA已被指揮到長江口拋錨等待。

而受此事故影響，長江口暫時(shí)全部封航，預(yù)計(jì)將造成船期延誤，各位賣家也要多加注意。

這一年賣家屬實(shí)是過的不太平，到了年底又飽受物流問題的困擾。在國內(nèi)，集裝箱船船運(yùn)費(fèi)大漲，船只意外情況也讓賣家揪心，中歐班列需求激增，價(jià)格飆升5倍；在國外也是情況不斷，UPS暫停向中國中國大陸地區(qū)提供業(yè)務(wù)，USPS更是全系統(tǒng)延遲發(fā)貨......

寫到最后，小編希望失蹤人員能盡快脫險(xiǎn)，也祝愿各位賣家能夠順利度過2020，迎接全新的充滿希望的一年。

航運(yùn)價(jià)格大漲，一箱難求

中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇理事李奇霖近日談及該指數(shù)時(shí)稱“（該指數(shù)）實(shí)在是漲得太快了。”12月11日，CCFI最新數(shù)據(jù)出爐：1411.98點(diǎn)，較前值漲6.7%，連漲4周，歷史性突破1400點(diǎn)。上一周，該指數(shù)上漲10.44%，創(chuàng)下歷史單周最大漲幅。

疫情爆發(fā)后，全球貨物運(yùn)輸需求急劇減少，各大船運(yùn)公司紛紛暫停航線，減少出口集裝箱的航次，并大幅度拆解閑置的集裝箱船。航運(yùn)價(jià)格因此水漲船高，尤其是5月下旬，CCFI漲幅就達(dá)到了70%。而上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)則在11月初就超越了2020年的高點(diǎn)，最新值高達(dá)2311.71點(diǎn)。

造成指數(shù)的狂漲離不開當(dāng)前集裝箱供應(yīng)的短缺問題，以及航運(yùn)運(yùn)力日益緊張。據(jù)悉，目前集裝箱情況是“一箱難求”，“缺箱潮”將持續(xù)很長的一段時(shí)間，而賣家還要為航運(yùn)難題再愁苦一段時(shí)間。

海關(guān)總署在近日公布數(shù)據(jù)，11月我國出口同比增長21.1%，較上月上升近7個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期，也是2018年2月以來最高增速。由于出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，當(dāng)月貿(mào)易順差754.3億美元，創(chuàng)出有數(shù)據(jù)記錄以來的新高。

船公司發(fā)布停航計(jì)劃，多家航運(yùn)公司征收附加費(fèi)

由于假日旺季導(dǎo)致對(duì)外出口的商品數(shù)量激增，航運(yùn)壓力徒然增大，歐美多港口出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，因此國內(nèi)許多港口集裝箱極度缺乏。而近日集裝箱落水事件頻發(fā)，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也隨即增長，因此眾多航運(yùn)公司紛紛出臺(tái)政策來緩解這些航運(yùn)問題。

多家大型航運(yùn)公司不同程度地征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等等，有許多賣家表示附加費(fèi)讓成本增大，但也無可奈何，而在空運(yùn)和鐵運(yùn)方面，成本和時(shí)效性也是讓賣家頭疼的問題。

再加上最近歐美多國疫情反撲，二次封鎖對(duì)物流運(yùn)輸?shù)南拗圃龆?，且尾端物流也因各種原因在漲價(jià)。不少賣家都在吐槽：“哪里都漲價(jià)，生意真的太難做了！”

除了漲價(jià)以及征收附加費(fèi)之外，還有船公司發(fā)布停航計(jì)劃，馬士基宣布：由于市場(chǎng)需求波動(dòng)以及新冠病毒所帶來的運(yùn)營挑戰(zhàn)，其亞洲至北歐的航線服務(wù)在12月進(jìn)行季節(jié)性調(diào)整。

此外，THE聯(lián)盟成員Hapag-Lloyd、ONE、Yang Ming和HMM公布了新一輪停航，將在第49周使FP2 loop環(huán)線停航，該環(huán)線平均每周運(yùn)力為21307 teu。

THE聯(lián)盟表示：“在這種前所未有的疫情大流行時(shí)期，THE Alliance成員一直努力保持客戶的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。”

隨著圣誕節(jié)臨近，歐洲和北美的貨主及其貨運(yùn)代理繼續(xù)普遍面臨集裝箱短缺、港口擁堵、運(yùn)力下降和運(yùn)價(jià)飆升的問題。不論是賣家還是航運(yùn)相關(guān)人員，都希望“缺柜潮”趕緊過去，否則這些問題持續(xù)堆積，未來只會(huì)形成更大、更難處理的影響。